涡轮增压器发动机的特性及优缺点
涡轮增压器的性能由叶片决定，叶片是涡轮的动力源。涡轮增压在英语中被称为涡轮增压。只要是车尾带T的车，就说明这辆车用的是涡轮增压发动机，这辆车用的是涡轮增压。它的主要功能是增加发动机的进气量。发动机进气量增加后，发动机的功率和扭矩都会增加。与自然吸气汽车相比，发动机配备涡轮后，发动机的功率将增加40%，这意味着相同排量的发动机在增压后可以产生更多的功率。对于1.8T涡轮增压发动机，发动机的功率相当于2.4L发动机。在另一个层面上，涡轮增压发动机的油耗比大排量自然吸气发动机要少。简单来说，涡轮增压发动机可以提高燃油经济性，减少汽车的尾气排放。发动机增压后，发动机的温度和压力会大大增加，因此发动机的使用寿命会比同等排量的发动机短，不增压会对发动机内部机械零件和润滑性能产生一定的影响。
涡轮发动机的种类和特点 涡轮发动机的种类和特点是什么
涡轮发动机的种类和特点 涡轮发动机的种类和特点是什么
涡轮发动机的主要分类
按照发动机燃料燃烧所需的氧化剂的来源不同可分为火箭发动机和空气喷气发动机。火箭发动机自带氧化剂。火箭发动机根据氧化剂和燃烧剂的形态不同，又分为液体火箭发动机和固体火箭发动机。
涡轮发动机是什么 有什么特别的
涡轮发动机（Turbine engine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。
按照涵道比的不同，分为涡轮风扇发动机或涡轮喷气发动机；另外还有涡轮旋桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡轮桨发动机等)，以及类似但用于直升机上的涡轮轴发动机，以及由涡轮发动机衍生出来，用于车辆、船舰、发电等的燃气轮机。
所有的涡轮发动机都具备压缩机(Compressor)、燃烧室(Cumbustion)、涡轮机(Turbine，也就是涡轮发动机之名的来源)三大部份。压缩机通常还分成低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)，低压段有时也兼具进气风扇增加进气量的作用，进入的气流在压缩机内被压缩成高密度、高压、低速的气流，以增加发动机的效率。气流进入燃烧室后，由供油喷嘴喷射出燃料，在燃烧室内与气流混合并燃烧。燃烧后产生的高热废气，接著会推动涡轮机使其旋转，然后带著剩余的能量，经由喷嘴或排气管排出，至于会有多少的能量被用来推动涡轮，则视涡轮发动机的种类与设计而定，涡轮机会和压缩机一样分成高压段与低压段。
虽然涡轮发动机可能有许多不同的运作原理，但简单的涡轮型式可以只包含一个“转子”（Rotor），例如一个带有中心轴的扇叶，将此扇叶放置在流体中（例如空气或水），流体通过时对扇叶施加的力量会带动整个转子开始转动，进而得以从中心轴输出轴向的扭力。风车与水车这类的装置，可以说是人类早发明的涡轮发动机原型。
依照不同的分类方式，涡轮发动机也可以分类成很多不同的型式。例如以燃烧室与转子的位置是否在一起来区别，就存在有属于外燃机一类的燃气涡轮发动机（Gas turbine），与属于内燃机的涡轮风扇发动机（Turbofan）。
如果将涡轮发动机反过来运作，则会变成一种输入力量之后可以将流体带动的设备，例如压缩机（compressor）与泵（pump）。
有些涡轮发动机本身具有多组扇叶，其中部分是用于自流体汲取动力，部分是用于推动流体，二者不能混为一谈。举例来说在大部分的涡轮扇叶发动机与涡轮螺旋桨发动机中，位于燃烧室之前的扇叶实际的作用是用于加压进气，因此应被视为是一种压缩机。真正的涡轮机部分是位于燃烧室后方的风扇，被燃烧后的排气推动产生动力，再透过传动轴将力量输送至主扇叶（涡轮风扇发动机）或螺旋桨（涡轮旋桨发动机）处，推动其运转。
什么是涡轮式发动机
一般来说，现代不加力 新址缟 发动机的涵道比是有着不断加大的趋 的。因为对于 新址缟 发动机来说，若飞行 度一定，要提高飞机的推 效率，也就是要降低排气 速度和飞行速度的值，需要加大涵道比；而同时随着发动机材料和结构工艺的提高，许用的涡轮前温度也不断提高，这也要求相应地增大涵道比。对于一架低速（500～600km/h）的飞机来说，在一定的涡轮前温度下，其适当的涵道比应为50以上，这显然是发动机的结构所无法承受的。
为了提高效率，人们索性便抛去了风扇的外涵壳体，用螺旋桨代替了风扇，便形成了 新致 旋桨发动机，简称涡桨发动机。 新致 旋桨发动机由螺旋桨和燃气发生器组成，螺旋桨由涡轮带动。由于螺旋桨的直径较大，转速要远比涡轮低，只有大约1000转/分，为使涡轮和螺旋桨都工作在正常的范围内，需要在它们之间安装一个减速器，将涡轮转速降至十分之一左右后，才可驱动螺旋桨。这种减速器的负荷重，结构复杂，制造成本高，它的重量一般相当于压气机和涡轮的总重，作为发动机整体的一个部件，减速器在设计、制造和试验中占有相当重要的地位。
涡轮螺旋桨发动机的螺旋桨后的空气流就相当于 新址缟 发动机的外涵道，由于螺旋桨的直径比发动机大很多，气流量也远大于内涵道，因此这种发动机实际上相当于一台超大涵道比的 新址缟 发动机。
尽管工作原理近似，但 新致 旋桨发动机和 新址缟 发动机在产生动力方面却有着很大的不同， 新致 旋桨发动机的主要功率输出方式为螺旋桨的轴功率，而尾喷管喷出的燃气推力极小，只占总推力的5%左右，为了驱动大功率的螺旋桨，涡轮级数也比涡轮风扇发动机要多，一般为2～6级。
同活塞式发动机＋螺旋桨相比， 新致 旋桨发动机有很多优点。首先，它的功率大，功重比（功率/重量）也大，功率可超过10000马力，功重比为4以上；而活塞式发动机不过三四千马力，功重比2左右。其次，由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定性好，噪音小，工作寿命长，维修费用也较低。而且，由于核心部分采用燃气发生器， 新致 旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。在耗油率方面，二者相不多，但 新致 旋桨发动机所使用的煤油要比活塞式发动机的汽油便宜。
由于涵道比大， 新致 旋桨发动机在低速下效率要高于 新址缟 发动机，但受到螺旋桨效率的影响，它的适用速度不能太高，一般要小于900km/h。目前在中低速飞机或对低速性能有严格要求的巡逻、反潜或灭火等类型飞机中的到广泛应用。
涡轮发动机（Turbine
engine，或常简称为Turbine）是一种利用旋转的机件自穿过它的流体中汲取动能的发动机形式，是内燃机的一种。常用作飞机与大型的船舶或车辆的发动机。
涡扇、涡喷、涡轴、涡轮发动机有什么区别?
涡轮喷气发动机包括涡扇、涡喷两种。他的涵盖面比较广。
涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气生推力。通常用作高速飞机的动力。适合高空高速，由于油耗比涡轮风扇发动机并且改进余地不大基本被涡扇取代了。我军现役的还有强5、歼7、歼8、山鹰等机型。
涡扇发动机全称为涡轮风扇发动机是飞机发动机的一种，由涡轮喷气发动机发展而成。 与涡轮喷气比油耗低推进力大。早期涡扇发动机体积较大，随着科技的进步涡扇发动机体积得以改善，基本取代了涡喷发动机。国产的如歼10 、飞豹、L15、歼11到新的歼20 ，31都是涡扇发动机。
涡轮螺旋桨发动机，或根据其发动机类型而称为涡轮螺旋桨喷气发动机，并常简称为涡桨发动机）是一种通常用于飞机上的燃气涡轮发动机。比如说现在的主流大型螺旋桨飞机，如图95熊、C130大力神、国产运8等。
涡轮轴发动机，或简称为涡轴发动机，是一种输出轴功率的涡轮喷气发动机。主要用于直升机，和传统的活塞发动机相比功率大油耗高。主流的军用直升机都用这种，如黑影、米17 、海豚直升机等！
燃气涡轮发动机有哪些分类?
你好，可以分为一下几类:
1.涡轮喷气发动机
2.涡轮风扇发动机
3.涡轮螺旋桨发动机
4.涡轮轴发动机
5.桨扇发动机
6.升力推进发动机【汽车有问题，问汽车。4s店专业，10分钟解决。】
涡轮喷气发动机 涡轮风扇发动机 涡轮轴发动机 涡轮浆发动机 的区别是什么？
各种在线百科都有解释，别就知道问，这里的人很少有真正专业的
涡轮轴发动机把燃气内能转化为轴功率输出，涡轮桨就直接带动螺旋桨了
涡轴是直升机用的是在燃烧室后再加令一套装置来传动。涡浆是固定翼飞机用的，在转轴前端安一个传动装置来带动螺旋桨。
涡轮轴是驱动直升飞机用的，使用涡轮式发动机驱动转轴，进而推动螺旋桨，
涡轮螺桨发动机是使用涡轮式动机，推动螺旋桨产生动力
涡扇涡喷涡桨发动机各具什么特点？
内涵要经过风扇、压气机、燃烧室、涡轮和喷口；外涵直接通过风扇后排出。如果是带加力的发动机（如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等）那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的（亚音速是经济性不好），CFM56,GE90,PW4000,RB211,Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。 涡喷气流通道只有一个。高速的时候效率较高。但是，十分废油。现在斗机都很少用纯涡喷的。早期的喷气发动机涡喷居多。如 707 用的 JT3D 就是涡喷发动机。这是典型的涡喷发动机