p51野马参数(p51h野马)

p-51野马

野早期型号受Me109的影响很大，因为其设计师之一曾为梅塞施密特工作过。NA-73X应用了许多新技术：新型全金属张紧蒙皮、革命性的层流翼型、强力襟翼、宽距起落架和可收回的尾轮。滑油散热器安装在后机身，散热器进气口延伸到机腹形成了野识别特征。机翼内部安装了大容量的油箱。英国指定发动机为直列液冷式，艾利森V-171012缸V型是适合野马使用的美国造发动机，动力稍显不足，限制了原型机的高空性能，北美甚至想加装涡轮增压器，但时间不允许。军械包括安装在发动机曲轴箱两侧的两挺12.7mm勃朗宁同步机枪、安装在机翼起落架位置的两挺12.7mm及更外侧的4挺7.62mm机枪.

p51野马参数(p51h野马)

（P-51）：发动机为艾利森V-1710-F3R，功率1000马力（746kW）/3660M，起飞功率1150马力

（858kW）。军械同原型机共4X12.7mm4X7.62mm。由于艾利森发动机功率不足导致MustangI高空性能不佳，所以英国多把它用于低空侦察任务并配属给陆地协作司令部，并在飞行员座椅后的左侧座舱玻璃倾斜安装了一台照相机，右侧对应水平安装了一台照相机。1942年7月27日MustangI开始为陆地协作司令部执行任务。

P-51，本机在后世评价上被认为是二战主力中综合性能出色的机型，采用与P-40相同的液冷发动机，但修改进气方式降低空气阻力，并纳入了层流翼设计强化高速性能。绰号“野马”，是美国航空队在二次世界大战期间有名的之一，也是美国海陆两军所使用的单引擎当中航程长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航重要的机种，并且一直使用到韩战为止。

1941年10月26日原型机首飞，1942年开始服役。有A、B、C、D、H、K等12种型别。共生产15 621架，其中D型机7 956架。

P-51(以D型为例)，采用金属结构，上反角梯形下单翼，外观流线型。机长9.83米，机高4.20米，翼展11.28米。动力装置为帕卡德V-1650-7型12缸液冷V型发动机，1 510马力。空机重量(含载荷)5 262千克，飞行速度(高度7 620米)703千米/时，实用升限12 771米，航程1 530千米。配备6挺12.7毫米口径机枪，可载炸弹907千克。

1楼和2楼的可能性居多。我也提过野问题，但是都被删除了。你驾驶过野马吗？我也是玩游戏才驾驶到的。野马算是重装甲防护了，它虽说有1 510马力的动力来源在推动它，可是它的自重也很大，我飞野时候明显感觉很沉重。但是我用Me-109来打野时候，明显感觉野马很结实！我用13毫米的机枪加30毫米的机炮一块扫射，结果很少有把野马给打爆炸了，可见它的防护有多厉害。要是日本的零式的话，我用重机枪就轻轻松松的打下来了，感觉零式很轻松，但是基本跟纸糊的不多不经打。我先再也没有弄明白，野马自重大，那么就注定乐它更废油呗？既然更费油，那么它的航程为什么还会那么远呢？这有被科学道理呀。

P51野马

在第二次世界大战中，美日作为太平洋战场上强悍的两股力量，他们之间的对抗就直接影响到了整个二战的局势，在二战前期，日本凭借着零式舰载，还一直掌控着指控权。但是在后期随着美国几款更加先进的投入战场，日本的这种优势就逐渐没有了，二战后期的一款能够和零式舰载斗得旗鼓相当的，这就是P51野马。

这款P51是美国的一型单座单发平直翼活塞式，这款的机身长度为9.83米，其翼展为11.28米，机身高度为4.08米，空重为3456公斤，起飞重量为5490公斤。动力系统采用的是一台帕卡德V-1650-7液冷V-12和一个二级中冷增压器，飞行速度能够达到708公里每小时，航程为2755公里。

这款P51是二战后期性能秀的活塞式之一，作战能力和当时英国的喷火、德国的BF-109、日本的零式基本相当。首先这款的机身设计非常的简洁，合理的机内设备布局，这使得它的气动阻力大大的下降，再配上能够产生超强推动力的发动机，使得这款拥有着超高的机动性。

另外这款P51还拥有着非常好的防护能力，在进行空中作战时，别的基本上很难对这款造成致命的伤害，与此同时这款生产成本和后期维护成本非常低，其经济性非常高。

而且这款还具备盟军中水平的高速巡航性能与高速控性，在盟军迫切需要高空高速护航机种，以图反攻的重大时间点上，在众多竞争者之中率先达成此等均衡性，因此拔得头筹，成为后期欧陆空战中的主角，并获得"秀"之名。

在第二次世界大战的后期，这款P51成为了盟军空权的象征，在整个第二次世界大战中，这款一共击落了四千九百五十架敌方战机。这一数据占美国航在在欧洲上空击落总数的百分之四十九，与此同时这款还击落了四千一百三十一个地面目标，甚至还击落过德国精锐的喷气式。

这一连串的记录说明了这款P51其优异的表现，对反的胜利做出了巨大的贡献，在世界军事史上留下了浓墨重彩的一笔。

P51野马！

P-51型诞生于第二次世界大战之中。生产厂商：北美航空公司发动机：一具派卡德V1650-7液冷式发动机出力： 1590匹马力乘员数： 1人长： 9.83米翼展： 11.29米高： 4.17米翼面积： 21.83米2 空重： 3232公斤起飞重： 5262公斤作战半径： 2092公里空速： 721公里/时实用升限： 12696米爬升率： 1059米/分武装：机翼上6挺0.50英吋机枪，机翼下可以携带2枚227公斤炸弹或是8枚火箭

P-51型的战功：在第二次世界大战中，P-51立下了显赫的战功。据不完全统计，仅在欧洲战场上，P-51就出动13873架次，投弹5668吨，击落敌机4950架，击毁地面敌机4131架，被誉为“歼击机”。

P-51，绰号“野马”（Mustang，美洲野马），诞生于第二次世界大战之中，由美国北美航空公司研制，属轻型，功能、尺寸与当时英国的喷火、德国的BF109、日本的零式相当，P-51A型机翼长11.3米，机长9.4米，高3.5米，空重3.9吨，战斗总重4.8吨。

P51野马

新北美野马已经改进了很多了低价格续航时间长维护费用极低火力强劲为什么要装备美国现在主要是进行小区域和反恐对于这样的对法这些没有战机或者没有先进战机的对手用F22或者F16简直是杀鸡用炸弹用F16去轰炸一趟的军事维护等费用够野马进行上百次轰炸的了

不是P-51的野马.看看这个视频你就知道了

它主要装备阿富汗，那儿敌军残余部队防空力量几乎没有什么危险

二战P51野马

美国P-51“野马”

美国P51野马

P-51野马(Mustang)是由美国北美航空公司研制的轻型，堪称美国航空队在二战期间有名的。该机是美国和航空队所使用的单发中航程长，对于欧洲与太平洋战区战略轰炸护航重要的机和。

P-51的机身设计简洁，标准翼厚比的主翼搭配层流翼剖面型，能在保证强度和翼内空间的前提下获得良好的低阻高速巡航特性，而五段式襟翼可缓解层流翼低速下升力不足与失速特性严峻的问题。随着的进行，P-51也在不断改进，包括副翼与升降舵等，使低速和高速时都有良好的控性。

早期的P51配备低空性能出色的艾里逊V-1710一级增压发动机，后因实战需要和美国航空队第8航提出的护航需求，换装了梅林V-1650系列发动机，大大提升了空战性能。P-51在不同型号中采用过不同的武器装备，如P51AP51BP51C有4挺12.7毫米机枪，P51DP51H采用6挺12.7毫米机枪。

基本参数

机身长度:9.83米；机身高度:4.08米；翼展:11.28米；起飞重量:5262千克；速度:703千米/小时；航程:2755千米。

战地花絮

明军轰炸机有了P-51的护航后，来自德国的威胁大幅减少，执行轰炸任务更加得心应手，进而给德国带来毁灭性的打击。德国司令在二战后接受访问时曾说:“当我看到P51在柏林上空时，我知道大势已去!”由于在二战中战功赫赫，美国探索频道曾在《军武科技排行榜--十大战机》节目中将P51选为历史上十大名。

初作为采用的型号，由对地攻击型的A36改良而来。换装英制梅林发动机的改进型，在设计上为后续机型打下良好基础。座舱罩改用类似英国喷火的马尔寇气泡式座舱，其余与P51B同。采用泪滴形座舱罩且机身结构线条更加洗练，1944年5月开始服役。后一种进入量产的改良型，由于生产时间太迟，因此在二战期间没有实战纪录。

Ta152 ， P51“野马” ，雅克-9的比较？

TA152以其服役数量至少，技术之不成熟，很难与其他服役比较，而且纸面数据也没有任何优势。P51和雅克9各有长短。

北美航空P-51(英文:North American Aviation P-51 Fighter，绰号:Mustang，译文:"野马" )，由美国北美航空公司研制，功能、尺寸与当时英国的喷火、德国的BF109、日本的零式相当，P-51A型翼展11.3米，长度9.4米，高度3.5米，空重3.9吨，起飞重量4.8吨。。但是P51的高空性能只能说接近P47，格斗性能远不如同期的美国舰载。

Ta-152是德国在二战末期由Fw-190发展的一种高空高速活塞。它与p-51h，喷火xiv一起被誉为活塞式的极限。空重就决定了其格斗能力不会比FW190好多少，面对英国的喷火，和大量轻巧的不会有任何优势。

雅克-9，是雅克(Yak)系列的后型号，是Yak-7采用全金属机翼的改型，1942年开始研制，有长距离型、对地攻击型、教练型等型号，是在二次大战时的主力型之一。雅克9就速度和格斗性能来说完全可以媲美同期盟军其他任何，比德国的还有优势。