车尾型号标抠掉违规吗

42、有条件的应在阳光下曝晒一天，或使用吹风机加热5分钟以上就可以迅速固化。.3 尾标GPS的试验

违规。根据查询《机管理办法》得知，将车尾型号标抠属于违规行为，车标和车身颜色以及车号牌，是参考文献及资料识别机的重要信息，擅自更改会给机管理及道路交通管理带来巨大的隐患。根据《机管理办法》的相关规定，私换车标会进行扣分处罚。

英雄联盟全明星尾标怎么用_lol全明星是什么意思

英雄联盟全明星尾标怎么用_lol全明星是什么意思

车尾标活动了,怎么办

本田的车尾除了车型的名称，大家可以看到有单独的数字放在TURBO上面，其实本田的思路与大众相同，用数字代表扭矩，不过要说的是本田的数字基本就代表该款车型的真实扭矩，有多大标多大，比如思域尾部的180就是代表其峰值扭矩为180N·m，220TURBO代表搭载的涡轮增压发动机扭矩为220N·m。

1、汽车尾标掉了，可以使用3M双面胶粘上去。

图8 在偏离测线左右方向的比较图

2、先把字贴在胶上，然后用美工刀把镂空部分挖掉，再清洁车体待粘贴表面，然后贴上静置24小时即可。

3、有条件的应丢到烈日下曝晒一天，或是使用电吹风加热5分钟以上可以快速固化就可以了。

南海地质研究.2006更换：

步在车标旁边喷上一些wd-40，它可以软化黏住车标的粘胶，喷完之后大概需要等待两分钟。

第二步取下车标

戴手套把鱼线先缠在两手的手指上，小心作以免弄伤手指。缠紧鱼线之后先卡住车标和车漆之间，然后这样开始反复的拉就可以把车标里面的胶全部都划开，这样也不会伤害到车漆，因为WD-40已经提前软化了里面的粘胶，能够轻松地把它弄下来！

第三步去掉残余的粘胶

再次喷上WD-40，然后用卫生纸清除残余的粘胶。用这种方法来取下车标是不会伤害到车漆的。

完全弄干净粘胶之后，使用酒精再清洗一遍这个地方，把附着在表面的WD-40洗掉，方便黏贴新的车标。

车尾字标扣掉保险拒赔

第四步3、如果有紫外线胶更方便：将背面的胶刷干净后，再粘贴，用紫外线照射30秒就可以固化了。

保险公司拒绝理赔是不正常的。保险公司需要对车辆进行索赔。车主会把车尾的标识扣掉，不影响保险的正常使用，但是违反了道路交通安全法的规定，上路行驶属于违法行为。

副车架在底盘中扮演了非常重要的角色，并且副车架在发生碰撞时还可以传递碰撞力。

车辆尾标抠图后的胶如何去除

可以用热水擦拭有胶水的地方，然后用卡片去除，也可以用汽油擦拭。用汽油临时擦拭后，需要用清水擦拭几次。否则汽油对车漆有腐蚀性，会导致车辆注册颜色改变。车辆尾标代表的意思

尾标定位系统在长排列调查中的应用

2、用鱼线或者卡片扣：

何水原

B701.5T悦享型70纪念版，在悦享型现有电子换挡、座椅侧安全气囊、主驾6向电动调节、双区空调、前排座椅加热、座椅记忆、6扬声器、全景天窗、超纤皮座椅、无钥匙进入等配置基础上，新增全景影像、7寸液晶仪表、D-life系统升级语音控制和双屏交互，进一步强化出行便利性，并提升智能化体验。

（广州海洋地质调查局 广州 510760）

作者：何水原，男，1974年出生，物探工程师，主要从事海洋调查的导航定位及各种工程测量工作。

摘要 本文通过Seamap公司生产的Buoylink EX GPS tracking 尾标定位系统在长排列调查中的应用，阐述了尾标定位系统的工作原理，以及它在调查中的重要性和实用性，为常规及三维调查中尾标定位的使用提供参考。

海洋调查 导航定位 尾标定位

1 前言

随着时代的发展，科学技术的进步，海上调查技术也有了很大的发展。简单的常规调查也将被多元化、综合性较强、多手段的调查所代替，而长排列、大容量的调查技术以其在深水海洋的调查优势和其对中深层地质信息反映明显而被目前海洋调查领域广泛使用。调查中所有的定位数据将由综合导航定位系统提供，导航系统的数据主要来自GPS、罗经等外设的原始数据。导航系统提供的很多位置数据则为系统推算的数据，这些数据的精度随定位设备的精度而变化。为了提高调查中的定位精度，尾标定位系统被广泛应用于二维常规调查中。

2 尾标定位系统在长排列调查中的重要性

在常规的二维调查中，由于使用的电缆工作道数少，电缆长度较短，尾标离船参考点相当近，为了节省成本，大多数的二维调查都不使用尾标定位设备，调查中的尾标数据是由综合导航系统根据船台上的GPS、船上的罗经以及电缆上安装的罗盘水鸟的有关数据推算出尾标位置。这样，尾标位置数据的准确度，即尾标定位的精度，就受到了GPS、罗经及罗盘水鸟精度的影响。如果电缆上使用的罗盘水鸟较少，罗盘精度较，那么导航综合系统推算出来的尾标的位置必将与实际位置存在着很大的偏。另外，为了减少电缆的抖动，电缆在头部和尾部都使用了弹性段，这些弹性段的实际拉伸长度是跟涌浪的大小有着密切关系的，涌浪作用大则拉伸变形较大，尾标的推算值也与实际位置相较大。因此，在电缆受涌浪等外界因素影响大的时候，电缆形状并非直线的情况下，导航系统对尾标位置的推算将会存在较大的偏。尾标实时定位就显得非常重要。

在调查的导航定位中，最终生成的后处理数据包含了各设备的位置、船参考点的位置、共中心点的位置、电缆各检波器的位置等数据，这些数据都是经过导航后处理系统最终的平后生成的。在平过程中，需要使用到GPS原始数据、罗经、罗盘和尾标的数据。如果尾标的位置来自综合导航定位系统推算值，那么最终生成的后处理数据必将与实际位置存在较大的偏，这必将影响系统的综合定位精度。所以，尾标定位系统使用于长排列调查中是非常必要的。

3 尾标定位的工作原理

3.1 系统4.4.2 尾标系统对综合定位的影响的组成

尾标定位系统通常由室内和室外两大部分组成。

室内部分有：GPS处理单元、串口单元、供电箱体、数据处理计算机。室外部分为：主船体部分和尾标部分。其中主船体部分由主GPS天线（基准台）、通信发射台（通信数据链）组成；而尾标部分则由尾标载体和尾标定位GPS及传送单元组成。

3.2 尾标定位系统的工作原理

3.2.1 两点间的距离与角度的求解

该系统主要是通过某一坐标系中两个已知点坐标去求解两点间的方位和距离的原理来实现尾标定位的。两点间的距离与角度的求解原理如下：如图1所示，当A1和A2点的位置已经知道，设它们分别为A1（X1，Y1），A2（X2，Y2），那么A1和A2之间的距离L就可以通过这两点的位置坐标求算出来。

图1 两点间的长度与角度求解图

Fig.1 Rang and Angle Diagram

而其角度a也可以通过两个已知点的位置数据求算出来。

在尾标定位系统中，每个尾标GPS内部都安装了GPS接收器与内置的GPS天线单元，这样尾标任何时刻的位置就可以通过GPS来进行定位（袁建平等，2003）提供。另外，在船台上，该系统还有另外一套GPS进行船台的定位（刘基余，2003），这样船台和尾标就相当于已经知道位置的两个点。系统便能计算出尾标离船台的距离和角度。

3.2.2 尾标定位系统的工作原理

在尾标上RGPS接收机和在船台上的GPS接收机同时接收到卫星信号，RGPS接收到的GPS信号通过其电发射装置以902 MHz到928 MHz频率的电波发射回来给通信台，通信台把该信号传送给GPS接口单元；而船台上的GPS天线则直接将此GPS信号通过天线馈线发送给GPS接口单元。因此，该GPS接口单元同时接收到此两路信号，并将这两路信号分离及处理后，获得有关的GPS原始数据，然后将这些数据通过串口单元传送给数据解算计算机。数据解算计算机通过有关的识别软件（Seamap 使用Buoy Link Ex Gate和Buoy Link Ex Demultiplexer）和分解算软件（Seamap 使用RtkN R20）对这些数据按照GPS测量（张勤等，2005）解算原理进行实时动态分解算，解算出船台GPS和尾标RGPS的位置数据以及它们之间的相对方位和相对距离，然后通过串口单元把该方位和距离发送给综合导航定位系统进行尾标的和系统的综合计算。

4 尾标定位的应用

为了更准确地获得尾标的位置数据，目前很多调查都使用了尾标定位系统。市场上也出现了各种不同型号、不同厂商生产的尾标定位系统，China Offshore Fugro GeoSolutions生产了他们自己的尾标定位系统，而Seamap Pte.Ltd.公司作为专门生产尾标定位系统的公司，其产品得到了市场的认可和用户的拥戴。下面我们将以Seamap 的尾标定位系统为例，阐述尾标定位系统的应用。

4.1 Seamap尾标定位系统的组成和连接

Seamap尾标定位系统和其他的尾标定位系统一样由室内和室外两大部分组成。

Fig.2 Structure Diagram

系统连接如图2。首先，将16路串口单元连接到主计算机（此计算机运行于Windows XP作系统下）的串口卡中，此卡在计算机背面有两个连接口，一个标示为“1-8”口，另一个标示为“9-16”口。这样就相当于给解算计算机提供了16个串口，这些串口可以通过软件在Windows的“设备管理”中改变接口协议，以RS232、RS422和RS485的方式进行数据的交换。接着，连接GPS处理单元和串口单元。使用串口连接线连接串口单元的COM1口和GPS处理单元Radio Com 口；使用同样的方法连接串口单元的COM 2和GPS处理单元GPS COM 1，连接串口单元的COM 3和GPS处理单元GPS COM 2。将串口单元的COM 4和Spectra的RTNU的串口相连。将主GPS天线连接到GPS处理单元的GPS ANT口，将通信发射台连接到GPS处理单元的Master Radio口。将震源上的GPS电源连接到电源单元，为震源上的GPS提供36 VDc电源。

这样，系统的室内部分就连接好了。室外，将震源GPS接上，将尾标GPS的外置天线连上，然后将它上面的两个接头一个连接到电缆，另一个连接电池。此时，GPS底部可看到红绿灯闪烁，它们分别表示GPS接收机和电传输单元已经正常工作。

4.2 系统的配置

对任何一套新的尾标定位系统来说，系统参数的配置是必不可少的。对于Seamap的尾标定位系统来说它的配置主要包括尾标 GPS 单元的配置、Buoy Link Ex Gate和 Buoy Link Ex Demultiplexer信号识别软件的配置和RtkN R20解算软件的配置。

4.2.1 尾标GPS 单元的配置

对于Seamap尾标定位系统来说，GPS单元主要包括尾标上和震源上的GPS单元以及船台的GPS单元。尾标和震源的GPS单元主要是通过线通信进行配置，而船台的GPS单元则可以通过GPS接口单元的Radio开关（拨到Program位置）也进行主台GPS的配置。

尾标上和震源上的GPS配置方法如下：连接GPS电源，将计算机的线接头对准GPS的线接头，运行超级终端软件，GPS将与计算机连接。输入Help将显示有关的作指令，按指令执行即可。

这里，我们主要用到的命令有“rs485 swith=n”更改数据输出的方式；“config？”用于显示GPS里面已经配置好的信息。该系统的说明书中还提到如何设置GPS、如何检测有关GPS信息等解决方案，这些作都会更改GPS的配置，一旦设置不对GPS将无法工作，因此不建议对其进行配置更改。

Seamap尾标定位系统的软件主要由三部分（ExGATE.exe，ExDMX.exe，RtkN.exe）组成，其中ExGATE.exe、ExDMX.exe为信号识别和分离软件，它们的设置是相同的，这两个软件使用同一个配置文件；RtkN.exe为数据解算软件。

4.2.2.1 ExGATE.exe、ExDMX.exe 的配置

在主菜单的“tool”菜单下点击“edit configuration”选择配置文件后进入配置界面。在配置窗口（Network setup）中编号“No.”是无需更改的，按数字顺递增，可以通过左下角的“New”、“insert”增加或插入新的编号、新的内容。界面中第二列为设备的类型“type”。其中，用“R”表示电波传输数据；“L2”表示双通道的RS485有线控制模式；“L1”表示单通道的有线控制模式；而“G”只使用于信号分离器（Demultiplexer）中，表示正在接收GPS数据；其中，用“U”表示遥控单元有用户数据接入。界面中第三列为尾标或震源GPS 模块的系列号、有线控制单元到计算机的连接串口号及在EXDMX中的连接口。此列中，如果“TYPE”为R则写入GPS部件号；如果为L2则写入GPS连接的串口号和波特率。在Demultiplexer中应该写入与Remote Units中与Ref相同的信息和GPS类型。如果Ref为TB而使用的GPS为NOV（Nova），这里应该为TB：NOV。界面中第四列为计算机的IP口。我们使用的是本计算机的口，一般写入“thisPC：6401”或“127.0.0.1：6401”。在Remote Units单元中，此端口地址为GPS数据进入计算机的端口地址，在Demultiplexer中此端口为信号分离后数据传输给RtkN.exe程序的端口。这两个端口不能相同，但Demultiplexer中端口号必须和RtkN中的输入端口号相同。界面中第五列对所定义GPS进行描述“Description”，这里可以用数字或文字进行任意描述。界面中的第六列为参考信息“Ref.”这里写入的简短信息必须和“Demultiplexer”中“Radio SN/Com Port/Remote Port”的一致。这样设置便完成了。

4.2.2.2 RtkN.exe 的配置

在RtkN.exe界面中点击“File”下的“New Project”进行新文件配置，或在文件中选取已有文件进行参数编辑修改。首先，对GPS接收机进行配置，点击“Add GPS Unit”出现的界面如图3。我们需要先配置船台GPS，它接在Serial Port的COM2口，波特率为19200。然后点击“next”进入下一步的界面，选择GPS的类型和用途。（主台GPS 为NOVATEL OEM4）。此界面中还需点选“Base”使得此GPS作为主台使用。并选上从主GPS获取位置进行分“Use Coordinates Output from the Base Receive”。点击“next”对GPS接口和数据更新率及数据处理模式进行设置。作为主GPS需选A口，数据更新率为1秒，“in what processing mode will this unit start”中选运动分模式Kinematic（海上工作必须选此分模式）。另外，如果需对输出的数据进行记录则在“log this unit′s data to a file”中选上“yes”。上述作完了之后，点击“Finish”完成主台GPS的配置。

Fig.3 RtkN GPS Communication Diagram

下面对尾标GPS和震源GPS进行配置。它们的配置方法和船台GPS配置的方法相同，但选择的接口等不一样。它们是通过网络端口进行数据交换，需选“TCP/IP Network”端口、TCP网络协议，网络模式，该网络端口号必须和EXDMX中的端口号不同，因为在EXDMX中的端口号是指进入和输出该软件的端点号，而这里的端口号是指输入RtkN的端口号。Destination IP Address 是本机地址“127.0.0.1”。设置完成后点击“Next”进入GPS类型和通讯协议的设置。它们都为“ASHTECH DG16”类型，其工作方式为“Remote”，都使用“B”口，其更新率和数据处理模式都和主台GPS设置一样。如果震源GPS使用有线传送数据方式，则把它设置成从串口输入数据。

，对输出数据进行配置。在配置界面中点击“Output”选卡出现数据输出的配置菜单，按照综合导航系统所需要的数据格式和通信协议设置即可。

每个尾标GPS在出厂前都经过检验的，但对消费者来说自己亲自做完试验后才完全相信它的精度。对于尾标GPS来说其精度直接受到内在的GPS接收器精度影响。因此对该GPS接收机的精度评价将可以获得尾标GPS的定位精度指标。该试验相对简单，连接好系统后，将尾标GPS或震源GPS放置于空旷的已知点上，并运行该系统，对尾标GPS按照普通GPS接收机的方法，以NMEA0183中GGA的数据格式进行数据记录。数据采集完后，可以运行ASHTECH EVALUATE SOFTWARE GUIDE 分析软件进行数据分析，如图4所示。我们对某一个尾标GPS进行了5小时的试验，通过数据分析，发现该尾标精度在3m以内，满足各项野外调查的需要。

Fig.4 Position Error Analysis Diagram

4.4 调查中尾标定位系统的应用

4.4.1 尾标系统的使用

在调查中尾标GPS安装在尾标上，连接好船台的系统后，打开供电箱体的电源，给震源上的GPS供电，打开GPS处理单元的电源。此时，面板上的GPS ition灯CTS和TX亮绿灯。当与尾标GPS和震源GPS通信正常时，CD绿灯闪亮（每秒闪一次）。然后，在Windows XP作系统中分别依次点击ExGATE.exe、ExDMX.exe、RtkN.exe图标运行相关程序。系统将输出综合导航系统所需的尾标数据。

为了考究尾标定位对综合定位的精度影响，我们以某次南海野外工作的数据为例进行研究。在该次调查中，电缆使用480道，道间距为12.5m，电缆工作段长6.0km，加上弹性段和前导段等，尾标到船参考点约为6.6km。下面我们来看看本次工作中测线长度为73km线名为XXXX-V5G8S9的测线在使用和不使用尾标定位时的别。

图5 电缆羽角图

（1）工作情况

图6为记录的尾标数据图，在图中，上面部分为尾标方位数据曲线，它记录了整条测线工作过程中，尾标的方位在60°附近波动，也就是说尾标在不断的左右摆动。而图中的下面部分则是尾标距离船参考点的距离。随着水流的影响，该值也在6.6km附近波动。这说明了电缆的弹性段有可能被拉长了。当然，也有可能是尾标在测线方向上的左右摆动使得该值在变化。不管怎样，尾标的位置是随着水流的影响在不断地变化着的。可见，如果综合导航定位系统按直线方式对尾标的距离进行推算的话，其推算值必定和实际值存在着一定的别。

了解该测线的工作情况后，现在比较使用和不使用尾标定位系统存在的区别。首先，在偏离测线左右方向的定位上进行比较。图7为测线在1611到881炮点处的比较，图上部分为近道（道）的比较，而底部为远道（第480道）的比较，其中白色说明相很小，黑色表示相很大。从图了解该测线的工作情况后，现在比较使用和不使用尾标定位系统存在的区别。首先，在偏离测线左右方向的定位上进行比较。图8为测线在1611到881炮点处的比较，图上部分为近道（道）的比较，而底部为远道（第480道）的比较，其中白色说明相很小，黑色表示相很大。从图中，我们知道，近道使用和不使用尾标定位在偏离测线左右方向上相很小，而在远道上相很大。这说明尾标定位对远道的定位非常有效，而且随着电缆长度的增加，其优势就越明显。

图6 尾标数据图

Fig.6 Data of Tail Buoy Diagram

图7 在测线沿线方向的比较图

Fig.7 Comparing at Along Diagram

表1中的数据也说明了这个问题。这是该测线总共2921个定位点的统计，这里我们列举了近道（1到5道）、中道（238到242道）、远道（476到480道）比较的数据。从表中，我们可以看到使用和不使用尾标定位系统在偏离测线左右方向的数据在近道上相很小，而在中道上，相较大，在远道上的相是的。这也证明了尾标定位对远道的定位非常有效，而且随着电缆长度的增加，其优势就越明显。

表1 尾标左右偏离测线方向比较Table1 Tail Buoy Comparing at Across Diagram

（3）在沿线方向上的比较

通过同样的数据处理方式，我们获得了在测线沿线方向上的比较图和有关数据。

图8为测线在1611到881炮点处的比较，图中顶的上部分为近道（道）的比较，而底部为远道（第480道）的比较，其中浅色（白色）的部分说明相很小，深色（黑色）则表示相很大。从图中，我们知道，总体上使用和不使用尾标定位系统在沿线方向上的距没有在偏离测线左右方向上的距那么大。同样近道使用和不使用尾标定位在测线沿线方向上相很小，而在远道上相较大。这也说明尾标定位对远道的定位非常有效，而且随着电缆长度的增加，其优势就越明显。

表2中的数据也说明了这个问题。这也是该测线总共2921个定位点的统计，这里我们同样列举了近道（1到5道）、中道（238到242道）、远道（476到480道）的比较数据进行阐述。从表中，我们可以看到使用和不使用尾标定位系统在测线沿线方向的数据在近道上相很小，而在中道上，相较大，在远道上的相是的。

表2 尾标测线沿线方向的比较Table2 Tail Buoy Comparing Along Across Diagram

从数据的比较上，我们很容易看出在此方向上的相比在左右方向上的偏要小很多。不管怎样，都说明了尾标定位对最终的导航定位都存在影响。而且，使用的电缆越长，尾标离船尾越远，设计测线的长度越大，定位精度影响越大，特别是在受涌浪影响大的地方，设计测线较长时，影响将更大。

4.5 尾标定位系统的缺点分析

1）由于该系统使用GPS进行定位，其精度受到GPS本身的定位精度限制（梁开龙，1994）。不同的厂商使用的GPS的精度不同，其尾标定位的精度也不同。使用双频的GPS接收板的尾标定位，其定位精度必将比使用单频的精度要高。

2）由于尾标上的GPS数据信号是通过902Mhz到928Mhz的电波传播的，其传播距离受到一定程度的影响。尾标定位系统使用的电为高频信号，其传播接近直线方式。由于地球表面是曲面，当尾标离船台较远时，受地球曲面的影响和涌浪的影响，直线传播的高频电信号将被地球表面和涌浪所遮挡，信号链将呈现出断路现象，这时船台上的电台将无法与尾标进行通信，系统也将无法对尾标进行跟踪定位。因此，为了提高该系统的性能，尾标上的电发射天线和船台上的电发射台尽量架设在点，以确保电信号链的正常连接，保证系统的正常运行。

5 结论

1）使用了尾标定位系统，可提高尾标的定位精度。在导航后处理软件中，对使用和不使用尾标定位系统的数据进行了对比处理发现，根据测线长度的不同，涌浪影响的不同，电缆状态的不同，使用尾标定位，其精度有显著提高，两数值相几十米左右，也就是说使用尾标定位可提高约几十米左右的定位精度。

2）由于尾标定位系统的精度受到GPS本身的定位精度影响。因此用户在选用或研发尾标定位系统时，应当尽量选用定位精度高的GPS板件作为GPS的接收板件。

3）由于尾标上的GPS数据信号是通过高频电波几乎直线传播的，其传播距离受到影响，因此，为了提高该系统的性能，尾标上的电发射天线和船台上的电发射台需尽量架设在点。

梁开龙，暴景阳，刘雁春.1994.GPS动态测量方法研究.导航（1）：16～22

刘基余.2003.GPS卫星导航定位原理与方法.：科技出版社

袁建平，等.2003.卫星导航原理与应用.：宇航出版社

张勤，李家权，等.2005.GPS测量原理及应用.：科学出版社，42～68

Buoyling EX GPS Tracking Operators Manual，9～69

The Applications of Tail Buoy Position in the Long Array Seiic Survey

Abstract：Using Buoylink EX GPS tracking ，as an example，in the long array seiic survey，we explain the working theory of the tail buoy ition ，and how it is used in the survey.This article would be useful in the normal and 3 D seiic survey.

Key Words：Marine Seiic Survey Nigation and Position Tail Buoy Position

“全明星”阵容出战 试驾2023款阿维塔11

随着长排列、大容量调查技术在海洋地质调查上的使用，调查中使用的电缆要比常规二维调查的电缆长。在这种调查中，往往使用480道电缆进行工作，其工作段长度为6km，根据弹性段使用的不同，尾标离船参考点的距离往往达到6.6km左右，这样尾标的定位显得十分必要。

在国内新能源汽车市场中，通过合资合作形式跨界造车早已不是什么新鲜事，不过要说哪个品牌能同时坐拥头部自主车企、智能驾驶专家和电池巨头三大行业公司，恐怕也只有

首先，了解一下整条测线完成过程中的一些情况。图5是该测线工作过程中各炮点的电缆羽角曲线图，在该图中，可以看出开始时，电缆羽角越来越小，在3488到2400炮点处，羽角较小，并且相对稳定，而在2400炮点以后，水流变大，电缆羽角也随之增大。

外观：跳出传统思维的设计

阿维塔11是诞生于CHN平台的车型，定位为中大型SUV，剑指高端SUV市场，从其30万+的起步价便可窥见一斑。外观设计并没有随波逐流，不论是高挑的车身造型，还是未来感十足的灯组，都完全跳出了传统思维，有着太空飞船的既视感。

侧面并未采用过多的线条勾勒，轿跑SUV的造型平添了几分

内饰：设计别出心裁，用料做工考究

阿维塔11采用目前新能源汽车惯用的环拥式座舱和三屏设计，黑色装饰带巧妙地融合了全液晶仪表和副驾娱乐屏，并将常用的座椅调节和车门开启按键进行了突出“显示”，便于作。用料方面，阿维塔11车内采用了多种材料组合而成，包括皮革、植绒、类肤质材质等，辅以精致的双缝线工艺，营造出别样的豪华氛围。中控屏后方的Vortex情感涡流当属阿维塔11内饰的点睛之笔，通过环形氛围灯联动其他区域的氛围灯光，并且随着音乐律动、智能语音命令呈现出不同的色彩，带来前所未有的交互体验。

三辐式方向盘采用不规则的造型，拼色的设计足够时尚前卫，符合自身定位。多功能按键采用滚轮与按压面板的组合，集成度较高，作起来比较得心应手。10.25英寸全液晶仪表显示样式较为简约，并且各个区域划分清晰，信息一目了然。

舒适性配置方面，阿维塔11全系配备了分段式全景天窗，虽然采光面积可观，但无法开启还是略显遗憾。前排座椅均支持电动调节和加热功能，此次试驾的车型还选装了通风和功能，驾乘体验更加舒适。空调控制面板集成在中控屏里，采用触屏作，支持风向自由调节，不过由于虚拟按键尺寸不大，实际作起来会稍有不便。配置方面，阿维塔11全系配备了双温区自动空调，并且提供了较为实用的车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置和负离子发生器等功能。

动力：“能文能武”的纯电SUV

动力方面，此次试驾的阿维塔11搭载后桥永磁/同步单电机，电动机总功率230kW，总扭矩370 N·m。电池部分搭载由宁德时代提供的三元锂电池，容量达到116.79kWh，CLTC纯电续航里程为705km。

制动踏板力度会根据驾驶模式进行自适应匹配，节能、舒适两种模式下初段存在一定虚位，运动模式下则几乎不存在虚位。值得肯定的是，不论在何种驾驶模式下，制动力释放均比较线性，可以为驾驶者提供充足的信心。

方向盘指向精准性值得肯定，不过偏轻柔的设定会牺牲掉一部分路感回馈，“电子味”稍微有些浓。底盘部分采用前双叉臂悬架与后五连杆悬挂的组合，其中副车架、转向节、控制臂均采用铝合金材质。悬架整体设定以舒适性为主，前半程偏软，在高速过弯或紧急并线时车身会出现轻微摆动，但悬架也会迅速做出调整，不会出现支撑不足的情况。滤振方面，日常驾驶过程中当经过桥梁接缝、井盖时，悬架均可以轻松化解振动。而当面对减速带或坑洼路面时，悬架也会尽可能稳住车身，避免出现多余的弹跳。

空间：后备厢实用性有待加强

在空间体验方面，身高185cm的体验者坐进前排，调整好座椅后，头部空间将近两拳。保持前排不动，体验者来到后排，头部空间变为一拳，腿部空间两拳，对于一款轿跑SUV来说这样的乘坐空间表现完全可以令人满意。此外，后排地板采用纯平设计，中间乘客舒适性得以保证，不过由于后排座椅并未提供头枕，因此更两人乘坐。

储物空间方面，阿维塔11在车内常规位置均设计有储物格，并且扶手箱、手套箱以及前排手机充电板内部均采用植绒材质，细节考虑十分周到。具体空间表现方面，前排悬浮式作台下方提供了容积可观的储物格，方便放置大件物品。后排扶手内部还提供了分区的储物格，不过尺寸偏小只能容纳一些小件物品。

后备厢并未采用轿跑SUV常见的掀背式设计，内部高度一般，加之较小的开口面积以及不太规整的造型，实用性不强。所幸的是，后排座椅支持比例放倒，空间延展性不错。另外，阿维塔11还提供了容积可观的前备厢，方便放置一些随身行李。

安全：主动安全配置尤为丰富

阿维塔11全车搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗雷达和13枚高清摄像头，具有L2级辅助驾驶能力。具体配置方面，诸如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、并线辅助、道路交通标识识别等主流功能均没有缺席，并且还配备了高阶的自动变道辅助和智能泊车辅助功能，可谓相当丰富。

实际驾驶体验下来，阿维塔11的这套辅助驾驶系统给人留下了深刻印象。全速自适应巡航可跟随前车自动刹停以及自主起步，跟车过程中加速和减速均比较自然，并且跟车距离掌握得也比较合理；车道偏离预警系统可以精准识别车道线，当车辆偏离行驶车道时会通过声音和方向盘振动提醒驾驶员注意，并进行适当力度地修正，安全性不错。

拥有长安汽车、华为、宁德时代三大国内巨头做背书，阿维塔11确实是天生自带光环效应。从此次试驾体验来看，阿维塔11在外观和内饰设计、辅助驾驶智能化表现方面足以令人眼前一亮，充满未He Shuiyuan来感的外观造型和注重情感交互体验的内饰彰显出个性的一面，而丰富的主动安全配置和足够聪明的自动驾驶能力，也完美契合了其高端智能纯电SUV的定位。作为国内新能源汽车市场的新生代产品，生而不凡的阿维塔11注定将为消费者带来与众不同的体验，如果你不想被传统设计思维所束缚，又希望领略前沿的自动驾驶科技，那么不妨试试这款“明星”座驾。

【本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

车身后标字掉了，怎么粘贴上去

图4 误分析图

汽车尾标怎么粘上去：

怎样洗掉贴在车上的粘贴：

1、使用吹风机，吹掉汽车贴。

2、专用的清洗剂也可以清除汽车贴。

3、风油精，因为风油精中含有一定量的酒精，所以这个成分有清洁的作用。

4、使用鱼线，然后卡在汽车贴上。向下用力，就可以将汽车贴弄下来。

这个只需要拿3m胶水就可以弄好的，还是很牢固的。到汽车装潢店，用汽车专用3m胶就可以的，牢固性非常不错。这个车标你要想粘贴的话，它有专门的机专用，参照这个就可以说品牌，可以选择3m。

汽车尾标掉了的解决方法就是：

1、汽车尾标掉了，可以使用3M双面胶粘上去；

2、先把字贴在胶上，然后用美工刀把镂空部分挖掉，再清洁车体待粘贴表面，然后贴上静置24小时即可；

3、有条件的应丢到烈日下曝晒一天，或是使用电吹风加热5分钟以上可以快速固化就可以了。

有专用的胶汽车尾标掉了,可以使用3M双面胶粘上去。，原来的胶和东西要4.2.2 尾标定位系统软件的配置搞干净，然后用3M胶，烤一下贴上去。

70版荣耀上市 一汽奔腾家族全明星闪耀长春车展

15.6英寸悬浮式中控屏采用卡片化设计，支持自定义界面，常用功能位于底部快捷菜单一栏。系统整体作逻辑合理，滑屏或运行APP均未出现明显卡顿情况。屏幕内置丰富的多媒体资源和车辆控制功能，优势自然是集成度和可玩性高，不过由于缺少了实体按键，驾驶过程中盲作还是有些难度。

第20届长春汽车博览会，于7月15日拉开帷幕。作为北方地区分量极重的性汽车博览会，恰逢

总结：

奔腾B70国民家轿70纪念版

为喜迎一汽成立七十，一汽奔腾重磅推出三款70纪念版车型。其中，素有新国民家轿美誉的

新世代全能MPV 奔腾M9尊享型70纪念版

在面对商用接待及大家庭用车兼顾的MPV市场中，

奔腾M9尊享型70纪念版，新车配备全景天幕、一键启动、多功能方向盘、定速巡航、LED前大灯、二排座椅靠背调节、防眩目内后视镜等实用配置一应俱全，并在入门型基础上新增右侧电滑门、电动后尾门以及车身70纪念标识，同级配置大幅度领先。奔腾M9全系标配皮质座椅，触感细腻柔滑、支撑扎实有力，特别是可大幅滑动的二排座椅，可舒舒服服的畅享“躺平”体验。让每一位乘坐的家人，都可以以的状态到达目的地，完美平替“陆上公务舱”。

全新车型奔腾T90 10万级SUV价值者

诞生于无限方程FMA架构下全新A2平台的紧凑型SUV

热门话题 奔腾接着我们对软件的处理方式进行配置。点击配置界面的“Processing”。这里，我们在“Receiver data”中选“Single Frequency”。在“processing configuration”中选择“Manual Start-up”。在“Moving Baseline”中选“Moving Baseline On”，在“Lineup toleracnce”中选择“Remote data must be received within specified time 1800 毫秒”。另外需注意的是“Kinematic Ambiguity Resolution（KAR）选项中的KAR On”不能选。小马

自今年4月

一汽奔腾购车享钜惠 看车玩车转车展

奔腾M9，购车尊享四重：购车无忧礼-2年0利率，至高10000元金融贴息；换车无忧礼-购车即享10000元置换补贴；用车无忧礼-价值2999元交车礼包；行车无忧礼-专享价值12800元518品牌权益

【本文来自易车号作者汽车懂行，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

老司机都认不全，这些汽车尾标都是什么意思？

相比其他品牌，沃尔沃的尾标显得非常特殊，它是用T+数字来区分不同的动力版本。起初，沃尔沃T后面的数字代表发动机的气缸数，但现在这种对应关系渐渐被弱化了。现在的T+数字代表的是动力水平，比如T4代表2.0T低功率版本发动机，T5代表2.0T高功率版本发动机，T6代表2.0T涡轮+机械双增压发动机，T8则代表沃尔沃混型。

汽车江湖里有很多厉害的老司机，对他们而言，看车标猜车型已经成为了一道小菜，有些老司机就是从侧面看一眼，就能说出这是那个品牌的某款车型，甚至什么发动机，什么价位，都能顺嘴说出来。但是今天笔者要写的相对来说有点难度，对老司机而言算是一道压轴题，来来来，看看阿维塔11提供节能、舒适、运动和自定义四种驾驶模式，主要区别在于加速踏板响应、电机功率输出以及能量回收强弱。其中，节能模式下动力输出相对迟缓，能量回收力度较强；舒适模式更注重平顺性表现，该模式下能量回收力度轻微，同时加速踏板也比较跟脚；而运动模式下动力输出更加直接，此时能量回收强度也会相应调低，尽可能减弱松开加速踏板瞬间车辆的“拖拽感”，提升驾驶体验。你了解多少？

大家都知道，我们一般是看车标识品牌，看尾部的标识知某款车型。汽车尾部的有些标识比如1.5L、1.5T、2.0T等等很容易知道这是代表汽车的排量，但是TSI、TFSI、T5……这都是些什么？TFSI难不成是TFBOYS？还有280、520这些数字又是什么暗语？下面且听笔者一一道来。

大众数字+TSI：代表扭矩区间

TSI是大众推出的小排量增压发动机，市面上热销的朗逸、速腾、等发动机都是应用的此技术。TSI在德国是Twincharger（涡轮+机械双增压）和FSI（Fuel Statified Injection燃油分层喷射）的首字母缩写，其中包含双增压、缸内直喷、燃油分层燃烧三大关键技术。不过在国内TSI的机械增压被了，所以它仅仅代表涡轮增压（T）+FSI。

大众汽车尾部TSI字母前的数字代表扭矩等级，数字+TSI就是指扭矩等级+发动机技术类型。比如280TSI指的就是1.4TSI高功率版和1.8TSI低功率版，330TSI指的是1.8TSI高功率版和2.0TSI低功率版，具体的扭矩区间可以参照下表。

另外，有些大众的车尾TSI三个字母有银色和红色两种颜色，这难道是车友的个性化“改装”？其实这也代表该车搭载的发动机种类，如果TSI的“I”是红色，则表示的是1.4T排量；“SI”是红色，代表1.8T发动机；TSI三个字母都是红色，代表2.0T发动机。

本田数字+TURBO：代表真实扭矩

沃尔沃T+数字：表示动力水平

奥迪数字+TFSI：表示加速性能和发动机技术

作为BBA豪华品牌之一，奥迪的尾标是充满含义的，它的尾标数字不是排量，不是扭矩，它是代表相对加速度G值，计算公式是：尾标数字=100÷3.6÷百公里加速成绩×10，化简一下就是尾标数字=277.78÷百公里加速度。比如尾标是35，那它对应的百公里加速成绩为7.9S，尾标数字是45，则代表百公里加速度为6.2S，总之数字越大加速越厉害。

宝马数字+Li：动力水平和加长汽油版

最图2 结构连接图后

总结起来，汽车尾标多半代表扭矩及发动机动力版本，通过这些最为显眼的数字或字母，厂家把车辆发动机秀部分展现出来，让大家记住。相比之下，国产品牌的尾标似乎显得简单直观许多，多半是排量显示，还有些会把硬核数据摆在车尾，比如把加速成绩、电续航里程标在车尾，简单粗暴又很有杀伤力。在这列举的不是很全，欢迎大家留言补充。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律。

（员：newbee）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车改装抠掉车尾字母标违法吗

汽车的变速箱有很多种类，变速Fig.8 Comparing at Across Diagram箱分为cvt变速箱，双离合变速箱，amt变速箱，at变速箱，手动变速箱等，每种变速箱的工作原理和容易出现的故障都是不同的。

有一次车评在某个音响上看到了很多教人如何去掉车尾标识的教学视频，尤其是一些买了华晨宝马、奔驰、奇瑞捷豹路虎、东风英飞迪等车型的人，可能是因为某种心理作用，买车后总是下意识地马上去掉这些“醒目”的标识。在这里，我们不谈论这些去除一些后方标志的做法的心理状态。结合标题来说说去掉后标志后的一些烦恼。关于去掉车标会不会麻烦，汽车热评认为，只要车主不用车标、车牌等关键位置，车尾后面的这些字母和文字还是可以去掉的，一般不会被交警拦下罚款。但是，如果交警叔叔真的把这些品牌名称的英文字母切掉了，那就有法律来惩罚你，所以这只是交警处罚灵活性的问题。因为根据现行的整车产品标识规定：改装、修理机时，不得进行遮盖、遮挡、打磨、补片、垫衬以及刨削、钻取车辆识别码等破坏性作业。这个车辆识别码自然是指车牌号、车辆标识、车辆识别号等显而易见的东西。至于是不是华晨宝马、奔驰、奇瑞捷豹路虎，不如交警直接查询车牌号获取详细信息，而不是试图去核实。但1号车的热评认为，去掉尾标后仍有一个模糊的灰域，那就是车辆年检机构。要知道车辆年检是相关部门创收的重要资金来源，这里有些人对待车主就像主人对待仆人一样，说了算。这些人说，如果你不能通过标志，那你就不能通过。如果你说你没有问题，那就没有问题。反正他们总能找到一些相关的规章制度。很多车主一定知道这样做的目的。

（Guangzhou Marine Geological Survey，Guangzhou，510760）