Me 262喷气式
Me262Me262是德国在二战后期研制的喷气式，也是世界上种投入实战的喷气式飞机，绰号“雨燕”(Schwalbe)。
德国的喷气式飞机(德国的喷气式飞机是什么)
德国的喷气式飞机(德国的喷气式飞机是什么)
它是一种全金属半硬壳结构的，流线形机身有一个三角形的截面，机头部位集中配备了4门30毫米机炮和照相枪。近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。
Me262采用容克公司的尤莫004型涡轮喷气发动机，这在当时是一种革命性的动力装置。
虽然燃料的缺乏使得Me262未能完全发挥其性能优势，但其采用的诸多革命性设计对各国的发展产生了重大影响。
英文名称：Me262。
研制：德国。
制造厂商：梅塞施密特公司。
重要型号：Me262A-1a/A-2a/B-1a。
生产数量：1430架。
服役时间：1944~1945年。
主要用户：德国、捷克斯洛伐克。
二战德国喷气式飞机有哪些？概念机也算
第1种梅赛施密特喷气式，参加了二战末期的西线德国不分城市的防空作战，1944年12中旬，德军发动阿登反击战是梅赛施密特也参加了，但是数量较少，1945年5月还参加了柏林保卫战，
第2种是AR234侦查/轰炸喷气式飞机，主要是在西线战场对盟军进行空中侦察和轰炸。
梅塞施密特262型喷气式飞机是世界种实际投入战斗的喷气式，由于空气动力外形优越，也是同时期喷气式飞机中性能的。在研制初期，由于配套的喷气发动机遇到翻修寿命太短等困难，耽搁了飞机的研制进度；在研制成功后，本应集中有限的资源，在短期内大批生产，以便夺取制空权。而在这时候，要求将飞机改型为战斗轰炸机。不得已，制造公司被迫同意按各50%生产，使生产进度大受影响。的其他也把Me262看成救命稻草，一会儿要求改型为夜间，一会儿要求生产一部分侦察机，使生产很难顺利进行。在前线的空中出现的Me262,对于盟军的任何一种飞机都形成巨大的优势，只是数量较少而没有产生灾难性后果。为了防止新式喷气式飞机夺取制空权，盟军连续对生产喷气机燃料的工厂进行大规模空袭，造成喷气式飞机燃料短缺，不少飞机因无燃料而无法起飞。所有这些，使Me262只有少量参加战斗，发挥了有限的作用，未对结局产生影响。各型一共生产1430架。
架喷气式飞机是谁发明的？
1939年8月27日世界上架喷气式飞机飞上了天空，这架飞机是德国制造的。
喷气式飞机不同于其他种类的飞机，这是靠装有喷气式发动机来推动机身向前的。它是利用发动机本身高速喷射的燃气流所产生的反作用力来推进飞行器的。这种原理在我国古代就曾为人们所利用，宋朝发明的带的火箭，就是运用这种原理。
火箭上有个纸筒，里面装满。燃烧的时候，产生一股强烈的气流从尾部喷射出去，利用喷射气流的反作用力，火箭就能飞快地前进。但是，人们真正地完整地认识这个原理还是20世纪初叶的事。
俄国的科学家齐奥尔科夫斯基1903年出版的《利用喷气工具研究宇宙空间》一书，阐明了火箭飞行理论，论述了将火箭用于星际交通的可能性，提出了液体燃料火箭的思想和原理图，并完成了世界上架喷气发动机的计算。这些，为制造喷气式飞机提供了理论依据。
喷气式飞机的诞生，是人类交通史上一件大事。它每小时能飞1000多千米到3000多千米，高能飞到两三万米的高空，最远一次可连续飞行1万多千米，使人类的交通速度发生了一次重大的飞跃。
Me262[梅塞施密特]架实战的喷气机？
Me262[梅塞施密特]架实战的喷气机
【航空史上架喷气式飞机】
梅塞施密特Me262(德语:MesserschmittMe262"Schwalbe"),是德国梅塞施密特飞机公司在二战末期为德国制造的一种喷气式飞机，Me262于1944年夏末首度投入实战，成为人类航空史上种投入实战的喷气，与同一时期英国制造的流星齐名。
德军飞行员称Me-262为涡轮(Turbo)，盟军则称之为暴风鸟(Stoird)。虽然燃料的缺乏使得Me-262大战中未能完全发挥其性能优势，但德国飞行员驾驶该型在二战期间取得击落约509架敌机，自损100架的战绩。该机采用的诸多革命性设计对战后的发展产生了非常重大的影响。
【总体设计】
Me262是一种全金属半硬壳结构，流线型机身有一个三角形的断面，机头集中装备4门30毫米机炮和照相枪。半水泡形座舱盖在机身中部，可向右打开。前风挡玻璃厚90毫米，椅靠背铺15毫米钢板，均具备防弹能力。EZ-42陀螺瞄准具或莱比16B瞄准具可用于机炮和火箭的发射瞄准。
近三角形的尾翼呈十字相交于尾部，两台轴流式涡轮喷气发动机的短舱直接安装在后掠的下单翼的下方，前三点起落架可收入机内。
【动力系统】
作为新型动力装置，Me262采用的是容克公司的尤莫109-004型发动机，海平面静止推力850千克，油耗1650千克/小时，自重720千克，推重比(推力/重量之比)1.181，翻修寿命50小时。虽工艺粗糙，故障率高，但仍不失为航空史上早期喷气发动机中最成功的型号之一。
【外形尺寸】
翼展:12.5米。
机长:11.8米。
机高:3.5米。
机翼面积:21.7平方米。
【机型规格】
乘员数:1人。
速度:870千米/小时。
航程:1050千米。
作战半径:--。
实用升限:11500米。
爬升率:20米/秒。
空重:4400公斤。
起飞重量:7045公斤。
起飞场长:--。
着陆场长:--。
推力:1800公斤力。
发动机:双发，JunkersJumo004B-1(涡喷)。
推重比:0.28。
机翼载荷:324.65千克/平方米。
【武器系统】
机炮:2门30mmMK108机炮(100发/门)。
外挂2门30mmMK103机炮或2门30mmMK108机。
炮或2门20mmMG151/20机枪。
【机型鉴赏】
主翼:后掠翼，下单翼布局。
发动机:双发涡喷发动机。
垂尾:单垂尾。
平尾:常规中平尾。
起落架:前三点式起落架(机头起落架+机身主起落架)。
【机型点评】
最早实战的喷气式飞机。
喷气式发动机和后掠式机翼显示了发展的新方向。
德国Ar-234喷气式轰炸机主要的性能参数及武器装备是什么？
Ar-234喷气式轰炸机是由侦察机改装而成的。第二次世界大战期间，正当同盟国还在慎重地进行架喷气式飞机的试飞时，德国几家飞机制造厂已开始成批生产喷气式飞机了。阿拉多公司的Ar-234轰炸机是其中最早、也是最主要的一种。
1940年秋，阿拉多公司作为研制喷气式轰炸机的主要承包商，开始了研制工作。数月后，1941年初确定方案，并命名为Ar-234。Ar-234是世界上架喷气式轰炸机，有A、B、C三个系列。
Ar-234机载乘员1人。动力装置为2台容克斯“尤莫”004B涡轮喷气发动机，单台推力8.8千牛。
该机翼展14.10米，机长12.63米，机高4.30米，重量8410千克。实用升限10000米，平飞速度为742千米/小时，航程1775千米。
主要武器装备为2门20毫米口径机炮，1500千克炸弹。