汽轮机挂不上闸的原因_汽轮机挂闸后转子自动转起来了

汽轮机为什么要挂闸才能启动

挂闸就是投入安全系统，安全是启动任何设备的前提，没有任何跳闸信号才能挂闸。火力发电厂三大主机都是一个道理，安全是启动的前提，安全系统双通道，润滑油低油压保护有好几道保护，有机械油压保护，超速也是有电子保护也有机械保护，安全系统失电动作关主汽门，逆止们失电断气关闭，疏水门失电断气打开，这些设计都是为了安全，为了动作可靠性，为了保护设备安全，任何一个设计都是有它的设计思路的，很多事你可以逆向思考一下可以明白它的意图。

锅炉MFT后，汽机不跳闸，如何处理

答：快速减负荷，并吹扫，点火。检查减温水门确已关闭。因为灭火后风量大，冷却炉膛，所以还要把风量控制一下，再者若时间长了，高压缸排气温度低，再热气温也会下降很快的。气温下降快，汽轮机会进水的。缸体会受损地

汽轮机跳闸有几种原因

难道没有跳闸的报警信号么？如果没有，至少应该是出现在跳闸回路上，比如出现接地还有外界信号干扰等导致保护误动跳机。

可能是接地还有外界信号干扰等导致保护误动跳机。

电气引起跳闸因该有报警的，是不是有人勿动了紧急停机，或是汽机保护勿动作

什么叫汽轮机跳闸

汽轮机是不会跳闸的。只能是汽轮发电机的开关跳闸。开关要跳闸，一是有人工指令，二是有继电保护动作，三是开关有故障。

汽轮机跳闸指的是由于机组主要保护动作，或者是与电气的连锁保护，机组主汽门利用安全油压开启，一旦危急遮断器，或者机组超速时飞锤动作，或者是发电机突然解列、机组主要保护动作就会打开泄油阀释放安全油压自动关闭主汽门

汽轮机跳闸是由于机组的保护动作，从而造成机组主汽门和调门关闭，切断进气，停止运行的过程。汽轮机跳闸主要原因有：

(1)电气引起跳闸因该有报警；

(2)出现接地还有外界信号干扰等导致保护误动跳机；

(3)误动作以及电气的发电机主保护；

(4)外网引起的甩负荷超速。

主机保护动作，或者发生全甩负荷时，主汽门关闭 ——即是跳闸

汽轮机常见的问题？

1、作自动主汽门时应注意哪些事项？3 O3 t6 V2 @1 M) J- ]! N% @$ E

答：a、主汽门在没有高压油的情况下将无法开启，因此机组启动时各保护装置均应处于正常工作位置，接通高压油路然后才能开启自动主汽门。 b、当停机使主汽门关闭后，如果重新开启主汽门时，必须先将主汽门的手轮旋至全关位置，待机组转速降至危机复位转速以下，挂上危机等保护装置后，方可重新开启自动主汽门，否则无法打开。

2 X p! ]7 [( j9 ~2、正常运行中油箱油位降低的原因有那些？

, H$ w( F, Y8 e1 b+ C+ y" m答：a、油系统压力油管或冷油器铜管泄漏。 b、油箱放油门或油系统非压力油管泄漏。 c、油温降低，油体积缩小。 d、油箱放过水或滤油机运行。 e、冷油器铜管轻微泄漏、主汽门纵座结合面轻微漏油会引起油位缓慢逐日下降。

3 }" F/ @+ b+ i: J3 [4 j! v3、汽轮机为什么设置超速保护装置？, p0 G/ U( R4 j! s4 ^1 e

答：汽轮机是高速旋转的设备，转动部分的离心力与转速的平方成正比，即转速增高时，离心力将迅速增加。当汽轮机转速超过额定转速下应力的1.5倍时，此时不仅转动部件中按紧力配合的部件会发生松动，而且离心力将超过材料所允许的强度使部件损坏。因此汽轮机设置了超速保护装置，它能在超过额定转速的10％—12％时动作停机，使汽轮机停止运转。 2 F' O# K1 z! H& b; @

4、汽轮机调节系统各组成机构的作用是什么？8 r$ b( @! P. X" W9 M; q

答：汽轮机的调节系统由转速感应机构、传动放大机构、执行机构和反馈机构组成。 a、转速感应机构：它能感应转速的变化并将其转变成其他物理量的变化，送至传动放大机构。 b、传动放大机构：由于转速感应机构产生的信号往往功率太小，不足以直接带动配汽机构，因此，传动放大机构的作用是接受转速感应机构的信号，并加以放大，然后传递给配汽机构，使其动作。 c、执行机构：它的作用是接受传动放大机构的信号来改变汽轮机的进汽量。 d、反馈机构：传动放大机构在将转速信号放大传递给配汽机构的同时，还发出一个信号使滑阀复位，油动机活塞停止运动。这样才能使调节过程稳定。

# _) h1 u: ]1 n: ~: H& f& L5、润滑油系统中各油泵的作用是什么？8 f+ Q' w( Q g9 }$ b, L

答：润滑油系统中各油泵的作用是：主油泵多数于汽轮机的转子同轴安装，它应具有流量大、出口压头低、油压稳定的特点。即扬程－流量特性曲线平缓，以保证在不同工况下向汽轮机调节系统和轴瓦稳定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常运行中，需要有注油器提供0.05－0.1Mpa的压力油，供给主油泵入口。在转子静止或启动过程中，高压电动油泵（离心油泵）是主油泵的替代泵，在机组启动前应首先启动交流油泵后切换为高压电动油泵，供给调节系统用油，待机组进入工作转速后，停止启动油泵运行，作为备用。机组正常运行时，机组润滑油通过注油器供给。在机组启动或注油器故障时，辅助油泵投入运行，确保汽轮机润滑油的正常供给。油泵（直流油泵）是在失去厂用电或辅助油泵故障时投入运行，以保证机组顺利停机。

" C' u! l( v: z! V$ b. Z6、冷油器的换热效率主要有哪些因素有关？

2 N' H: y5 g; Q i' U# Y `6 V答：冷油器的换热效率主要与下列因素有关：传热导体的材质，对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜管。流体的流速。流速越大，传热效率越好。冷却面积。流体的流动方向。冷油器的结构和装配工艺。冷油器铜管的污程度。

i6 U. f, ~6 @7、汽轮机启动前向轴封送汽要注意什么问题？- W; h0 {: C7 p

答：a、轴封送汽前应对送汽管路进行暖管，使疏水俳尽。 b、必须在连续盘车状态下向轴封送汽。热态启动应先送轴封供汽，后抽真空。 c、向轴封供汽时间必须恰当，冲转前过早的向轴封供汽，会使上、下缸温增大，或使胀正值增大。 d、要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。

) f" }# z. n G1 k0 n' c$ b: N8、启动中汽轮机冲转时，转子冲不动的原因有那些？冲转时应注意什么？

6 P4 b1 S r L- {答：汽轮机冲转时冲不动的原因有：汽轮机动静部分有卡住现象。冲动转子时真空太低或新蒸汽参数太低。作不当，应开的阀门未开，如危机遮断器未复位，主汽门、调节汽门未开等。注意事项：汽轮机启动时除应注意启动阀门的位置，主汽门、调节汽门开度，油动机行程与正常启动时比较外，还应注意调节级后压力升高情况。一般汽轮机冲转时，调节级后压力规定为该机组额定压力的10－15，如果转子不能在此状态下转动应停止启动，并查明原因。

4 D) l/ ~ S7 b0 W' l3 d9、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？

& ?. ^' z; H# N: E% f答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为70kpa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成凝汽器的安全模板损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。转子冲动时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速不易稳定，从而会延长启动时间。 & ^( F0 `3 s4 ^6 m# `; D5 }

10、为什么汽轮机在热太启动时要先送轴封汽后再抽真空？

$ C: i' h. I; j" Z0 F答：热态启动时，转子和汽缸金属温度较高，如先抽真空，冷空气将沿着轴封进入汽缸，而冷空气使流向下缸的，因此下缸温度急剧下降，使上下缸温增大，汽缸变形，动静产生摩擦，时使盘车不能正常投入，造成大轴弯曲，同时，冷空气会对大轴造成热冲击，所以热态启动时应先送轴封汽，后抽真空。 . ~, b/ `& l! g7 d

11、为什么汽轮机正常运行中排汽温度应低于65℃，而启动冲转至空负荷阶段，排汽温度允许120℃？' [' {0 [# R Y: h0 |4 `& h

答：汽轮机正常运行中蒸汽流量大，排汽处于饱和状态，若排汽温度升高，排汽压力也升高，凝汽器单位面积热负荷增加，真空将下降。凝汽器铜管胀口也可能松弛漏水，所以排汽温度应控制在65℃以下。汽轮机由冲转至空负荷阶段，由于蒸汽流量小，加上调节汽门的节流和中低压转子的鼓风摩擦作用，排汽处于过热状态，但此时排气压力并不高，凝汽器单位面积热负荷不大，真空仍可调节，凝汽器铜管胀口也不会受到太大的热冲击而损坏，所以排汽温度可允许高一些，一般升速和空负荷时，排汽温度不允许超过120℃。 6 |2 J+ u, A$ j, j7 O

12、汽轮机启动过程中，过临界转速时应注意什么？

: b6 x: o- c( R答：a、一般应快速平稳的越过临界转速，但亦不能采取飞速冲过临界转速的做法，以防止造成不良后果。现规定过临界转速时的生速率为600r/min左右。 b、在过临界转速过程中，应注意对照振动与转速情况，确定振动类型，防止误判断。 c、振动声音应无异常，如振动超限或有碰击摩擦异音等，应立即打闸停机，查明原因并确证无异常后方可重新启动。 d、过临界转速后应控制转速上升速度。