波音738 和空中客车A330的座位图
波音738座位图：
海航波音737800座位图：19-26排处于机翼处
海航波音737800座位图：19-26排处于机翼处
由图可知，19-26排处于机翼处。
空中客车A330的座位图：
由图可知，37-49排处于机翼处。
扩展资料：
波音738：
波音737-800是波音737NG的其中一员，新一代波音737NG包括波音737-600/波音737-700/波音737-700ER/波音737-800/波音737-900/波音737-900ER/波音6种型号,是传统型波音737飞机的改进产品。
空中客车A330：
空中客车A330（Airbus A330）是由欧洲空中客车于1987年6月生产的高载客量电传纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。
参考资料：
波音738座位图如下：19-26排处于机翼处。
空中客车A330的座位图如下：
拓展资料空中客车A330（Airbus A330）是由欧洲空中客车于1987年6月生产的高载客量电传纵喷气式中长程双通道宽体客机，用于取代空中客车A300、空中客车A310，与四引擎的空中客车A340同期研发。
A330飞机在航程和效益方面更加紧密地满足了市场的需求，同时在结构、气动性能和系统方面继续运用高水平的技术。A330系列飞机采用更轻、强度更高的金属合金和复合材料，可降低机身重量和提高飞机机体的寿命。此外，机翼在气动性能方面也进行了优化，确保了所有条件下佳的起飞和着陆性能，提高了飞机在飞行时巡航速度飞行时的燃油效率。
海航波音737 800座位图 海航737 800机型较737 300机型和波音737 400机型要长一些，比较舒适，机上设施也更新一些。
海航波音737 800机型是单通道客机，座位布局是 '3+3 ',既经济舱一个通道，通道左右各3个座位；
不座位
7－11排，窗外机翼遮挡，视野受影响；
28排，靠近洗手间，可能有异味，后一排，座位无法调整更大仰角；
座位
3排，比较靠前，方便快速上下飞机，靠近出口，有较大空间；
4－7排，比较靠前，方便快速上下飞机，窗外无机翼遮挡，有较好视野；
12－13排，靠近紧急出口，空间较大；
很清楚了
机翼处是平稳的。机翼处坐靠近过道的座位是舒服的。选座位的原则是越往前越好。选中间靠过道的座位好。因为可能只有一个人会从你前面起身。如果中间的座位没人预订。那就是没人会从你前面起身需要你让开。
我是今年要飞英国的。这些知识是我的导师告诉我的。
你可以在波音的公司网站上去找到738这个座位的示意图，也可以在空客中找到他的嗯，这个c330的座位图。
飞机里面长什么样子
哈哈，你是问军用机还是客机啊？军用机见过不少，客机就只坐过3次。 军用机里面空间太小，坐着不怎么舒服，里面全都塞的是仪器，不过我也没坐上去飞过，只是在组装车间里面见过（哦，我是学飞机制造这专业的，相关的厂子进过几个） 客机的话感觉和坐船没啥区别，哦，就是起飞和降落的时候有点象在电梯里
麻烦采纳，谢谢!
飞机的结构组成部分图
飞机的结构组成部分图如下：
常规飞机主要组成部分有机身、机翼、尾翼、起落架、动力系统、飞行控制系统、航空电子系统及机载设备等。
1.机翼是产生升力的主要部件。进行横向纵的副翼和用于增加升力的襟翼等也都安装在机翼上。
2.动力系统包括发动机和一些附属系统，如燃油、润滑、散热、进气和排气等，它提供推力(或拉力)使飞机克服飞行时受到的阻力。
3.飞机的尾翼通常包括水平尾翼和垂直尾翼，其主要功用是保证飞机的平衡并纵飞机。
4.起落架用于飞机的起飞、降落和地面停放。
5.机身的主要功能是装载设备、乘员和货物。
6.纵系统用于传递纵指令、控制飞机的飞行姿态。
7.机载设备包括飞行仪表、通信、导航、环境控制、生命保障、能源供给等设备，以及与飞机用途有关的一些机载设备，如的武器和火控系统，旅客机的客舱生活服务设施等。
扩展资料
飞机还装有各种仪表、通讯设备、领航设备、安全设备和其它设备等。
其他的如鸭翼式结构，由后置的主机翼与可以理解成前置水平尾翼的鸭翼构成。也就是用鸭翼来控制飞机的仰角，水平尾翼的位置是鸭翼结构的主翼，来控制飞机的横滚。
无尾结构，受益于矢量推力发动机的无尾结构飞机，靠发动机推力矢量方向变化来控制飞机的仰角。三翼面结构，同时有主翼、水平尾翼、鸭翼的飞机。作性能更高。双垂直尾翼结构，多用的结构，踩舵时可以让飞机不用更滚就转向。
737-900ER型飞机座位分布图
737-900ER型飞机座位分布图如图所示
波音737-900ER是波音公司在737-900的基础上研制的，直接取代737-900外，也可替代停产的波音757-200。此机型增加了额外的燃料箱与改良的空气动力学设计，以增加续航距离。订购737-900ER的航空公司是印度尼西亚的狮子航空（Lion Air），首架飞机于2006年8月8日出厂。
波音737-900ER可替换尺寸更大一些的单通道飞机757，后者已经于2004年停产。737-900ER可执飞96%的当前757航线，而且运营成本低得多。
波音737项目副总裁兼贝弗利·怀斯（Brly Wyse）表示：“世界各地的航空公司都对737-900ER的卓越性能和运营经济性表示认可。它可提供在产单通道机型中佳的座-英里成本，这在当前高油价的背景下尤其重要。”
与重量更大的竞争机型例如A321相比，波音737-900ER的航段成本要低8%，座-英里成本要低6%，具有显著的经济性优势。737-900ER的服役时间比A321-200晚8年，可运载接近数量的乘客，且具有8%的效率优势。持续增长的737-900ER客户规模和订单数量也为后继的737 MAX 9的市场成功奠定了基础。
波音737-900ER是满足当前全球航空市场快速增长的需求的佳选择。737-900ER的座位数比许多737客户正在使用737-800多15-20个，可提供更强的增长盈利能力。
参考资料
百度百科：
飞机上的舱位，Y舱，k舱等舱位都代表什么？在飞机上的具置在哪？
你只要知道飞机舱位分为三种，头等舱、商务舱（公务舱）和经济舱。根据飞机型号不同，可能前2种会有或没有，但经济舱一定有，呵呵。（少数外航在国外航线会有全部商务舱的设计的）在每个舱位等级里都可能会按不同票价销售子舱位，包括头等和商务舱的，常见的是经济舱分子舱位销售，于是你可以买到你说的Y、K等很多不同舱位的机票，Y是标准经济舱位价格，其它是它的子舱位，就是打折票了。但不管你买的是什么子舱位，和你在飞机上的座位分布是没关系的，即经济舱就是经济舱，不管你是什么价格的子舱位，决定你左哪里的只是你在CHECK IN就是换登机牌时给你的座位号，并不是说Y舱的就比K舱的位置好，这是没关联关系的。（极少数时候的一些特价充团的票会限制你很后面的位置，但这种情况很少）位置好坏是看你喜欢，一般说前面的好，但不要在翅膀位置，那你除了看见翅膀晃增加你对安全的担心以外什么也看不见，应该在翅膀前面一点是的。我个人坐飞机总是要求经济舱尽量前面的位置的，至于靠过道还是窗户看你喜欢了，这个是可以和换登机牌的人要求的，不要放弃你的权利~
说了这么多，你该明白了吧？我可是原创，可不是网上拉点资料就可以知道的哦，呵呵~~
座位等级仓:头等仓.公务仓.经济仓..
务舱和经济舱都有不同的票位， 比如 C舱 R舱 I舱的票价都不一样。
经济舱票有： M，N，Y，K，W，V，S，Q，等等。 每个舱位价格不同。
航空 CA F Y B H K L M N Q T X U E Y
南方航空 CZ F Y T K H M G S L Q E V X Y
海南航空 HU F Y B H K L M N Q T X U E Y
东方航空 MU F Y K B E H L M N R S V T W Y
上海航空 FM F Y I H K L M T E V U Q G Y
深圳航空 ZH F Y R G K H T Q L S N M E B J O Y
山东航空 SC F Y S B H K L M N Q T X U E Y
厦门航空 MF F Y B H K L M N Q T V X R P U Y
四川航空 3U F Y T K H M G S L Q E V R J I Y
鹰联航空 EU Y B H K L M N Q T X U E Y
航空公司是有区别的，所以没有一定的座位图让你看