什么是大气能见度

能见度（VIS,Visibility）

大气能见度 大气能见度的影响因素

大气能见度 大气能见度的影响因素

是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。

能见度(visibility)

1、在气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。

白天能见度是指视力正常(对比感阈为0.05)的人，在当时天气条件下，能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的水平距离。实际上也是气象光学视程。

夜间能见度是指：

⑴ 定总体照明增加到正常白天水平，适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的水平距离。

⑵ 中等强度的发光体能被看到和识别的水平距离。

所谓“能见”，在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体；在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓，认不清其形体，或者所见目标灯的发光点模糊，灯光散乱，都不能算“能见”。

2、航空：在航空学中，能见度的定义如下：

A,一定大小的黑色物体置于地上，在背景为亮色的情况下能够被看见并被识别的最远距离；

B,以暗色作为背景，1000烛光(candelas)能够被识别的最远距离。

另外一个字，跑到可视范围(Runway Visual Range,RVR)也跟能见度有关，这个特别是指飞机即将到达的跑到附近所测量的能见度。

在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。各地气象站的有霾(干)或雾(湿)。烟雾可将能见度降低至零，这对于开车开船来说是非常危险的，同样在沙尘暴发生的沙漠地区以及有森林大火的地方驾车都是十分危险的。雷雨天气的暴雨不仅使能见度降低，同时由于地面湿滑而不能紧急制动。暴风雪天气也属于低能见度的范畴内。

烟雾、薄雾、霾

上对烟雾的能见度定义为不足1km，薄雾的能见度为1km～2km，霾的能见度为2km～5km。烟雾和薄雾通常被认作是水滴的重要组成部分，霾和烟的粒径相对要小一些，这表明一些探测器如热影像仪(Thermal ImagersTI/LIR)利用远，其波长为10um左右，这个能更好的穿透霾和一些烟雾，因为其粒径比波长要小。因此辐射既没有被明显的改变方向也没有被颗粒物完全吸收。

非常低的能见度

能见度不足100米通常被认为为零，在这种情况下道路会被封锁，自动警示灯和牌子会被激活以提醒司机朋友，这些警示牌通常放在经常性出现低能见度的区域，尤其是发生了重大的交通比如汽车连环撞击的地方。

（1） 航空能见度：a当在明亮的背景下观测时，能够看到和辨认出位于近地面的一定范围内的黑色目标物的距离；b 在无光的背景下，使用1000堪德拉左右德灯光能够看到和辨认出的距离。

（2） 有效能见度：指观测点四周一半以上的视野内都能达到的水平距离。目前，民航观测和报告有效能见度。

（3） 主导能见度：指观测点四周一半或以上的视野内能达到的水平距离。

（4） 跑道能见度：指从跑道的一端沿跑道方向可以辨认跑道本身或接近跑道的目标物（夜间为指定的跑道边灯）的距离。

（5） 垂直能见度：指浑浊煤质中的垂直视程。

（6） 倾斜能见度：指从飞行中的飞机驾驶舱观察未被云层遮蔽的地面上的明显目标物（夜间为规定的灯光）时，能够辨认出来的距离。从地面向斜上方观察时能见度也称为倾斜能见度。

（7） 最小能见度：指能见度因方向而异时，其中最小的能见距离。

大气能见度是什么 （说的通俗易懂一点？）谢谢

大气能见度，大气，指（偶发）自然天气，能见度，能够（仔细）看见（物体距离）的程度。

大气能见度，即在自然天气中，人们识别远方物体能力的程度。如晴空万里时，一般正常视力可视几百米甚至千米之外；如雾霾天气时，只达几十米甚至十几米。

是大雾天气眼睛能看到一定距离的物体清晰成度。

什么是大气能见度

大气能见度

是反映大气透明度的一个指标，航空界定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的距离。能见度和当时的天气情况密切相关。当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时，大气透明度较低，因此能见度较。测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。

空气中微小的颗粒与大气能见度有什么关联？

空气中的微粒会折射光线，就跟扬起一把沙尘，视线会被沙尘阻挡是一个道理，只不过空气中的微粒密度远比扬起的沙尘低，但是大气足够宽广，远处的光线一样会被层层阻挡。

颗粒越多，光和颗粒物相互作用，大气散射的时间就越长，大气中的能见度就越低，我们肉眼可见的范围和距离就越小。

空气中微小的颗粒与大气能见度相辅相成，大气能见度受到空气湿度和颗粒物质量浓度的共同影响。

影响大气能见度的因素有

影响大气能见度的因素有大气成分、风速和空气湿度等。其中空气湿度是影响能见度与颗粒物质量浓度关系的重要参数，影响着大气颗粒物的粒径、质量、密度和折射指数等物理参数。大气能见度是指视力正常的人能从背景中识别出具有一定大小的目标物的距离。

影响大气能见度的因素有

大气能见度是反映大气透明度的一个指标，一般定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的地面水平距离。

大气能见度与航空、航海、陆上交通、高空摄影、天文观测以及军事行动等都有直接关系，是表征大气光学性质的常用要素。

大气能见度按观测者与目标物的所在高度的不同，可以分为水平能见度、斜视能见度和铅直能见度这三类。

能见度的定义是什么怎样测量

大气能见度是反映大气透明度的一个指标。一般定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的地面水平距离。

测量大气能见度一般可用目测的方法，也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量。目前，能见度的观测大都还是以人工目测为主，规范性、客观性相对较。大气透射仪是通过光束透过两固定点之间的大气柱直接测量气柱透射率，以此来推算能见度的值，这种方法要求光束通过足够长的大气柱，测量的可靠性受光源及其他硬件系统工作稳定性的影响，一般只适用于中等以下能见度的观测，而在雨、雾等低能见度天气，会因水汽吸收等复杂条件造成较大误。而激光能见度自动测量仪是通过激光测量大气消光系数的方法来推算能见度，相对而言，较为客观和准确，但这种仪器成本昂贵、维护费用高、作复杂，因而难以推广。

影响大气能见度的因素有哪些？

1、在空气特别干净的北极或是山区，能见度能够达到70～100km，然而能见度通常由于大气污染以及湿气而有所降低。影响能见度的气候条件有霾（干）、雾（湿）、降雨、降雪等。

2、大气污染现象发生时，气溶胶状态的大气污染物，主要有粉尘、烟液滴、雾、降尘、飘尘、悬浮物等对大气消光系数和能见度产生一定程度的影响。

3、当霾的天气出现时，大量极细微的干尘粒浮游于空中，使大气浑浊，能见度小于10千米。它使远处光亮物体稍带黄、红色，而使黑暗物体稍带蓝色。根据尘粒种类不同，可分为尘霾、沙霾、盐霾等。霾影响人们的水平能见度，进而影响交通运输。

4、大气中各种粒子对大气消光系数和能见度有不同程度影响，除气溶胶粒子外，降水粒子对能见度影响也不可忽视，受降水粒子特性和天气条件等多种因素影响，能见度与降水强度之间的关系并不是对应的。

5、降雨和降雪对能见度的影响各不相同，相比而言，降雨对能见度的影响比较容易确定，而降雪对能见度的影响比较复杂，主要因为雪花或冰晶的类型复杂多变，对大气消光系数有不同程度的影响。

能见度作为一个复杂的物理量，主要取决于悬浮在大气中各种微粒引起的大气消光系数。消光系数是光波在大气传输过程中，由于各种因素造成的能量衰减。

是由大气对光辐射吸收、散射所引起的，包括分子吸收、分子散射、气溶胶吸收和气溶胶散射。其中，分子对光辐射的作用极其微弱，气溶胶吸收和散射是光辐射在大气传输中衰减的主要原因。

能见度仪

能见度测量值的大小还受制于观测者的对比阈值ε，即人眼将目标从背景中区别出来的最小亮度对比。对于给定的大气条件，较小的值可得到较大的能见度估算值。对于航空飞行而言，一般取较大的ε作为对比阈值，民航组织（ICAO）ε取0.05。

兼顾航空业界的安全考虑，世界气象组织也将0.05规定为能见度的计算标准。实际上，作为区分目标物和背景的主要依据，目标物与背景之间的亮度对比会影响能见度实际值，典型的情况是夜间能见度的测量。

例如，在夜间机场，跑道灯光的亮度等级直接决定了背景灯光所形成的照度，这种情况下就需要借助背景亮度表实时测量天空背景的亮度，从而用天空亮度对比值来代替固定的值。

影响大气能见度的因素有哪些

污染物是很大的概念,重金属、有机污染物、生物毒素或细菌等均为污染物.但影响大气能见度的主要是悬浮于大气中的颗粒物,如气溶胶颗粒（包括PM10、PM2.5、TSP等）、大风扬尘等,以上所述的污染物可以吸附或结合于颗粒物中.是可以影响大气能见度.

与空气中的杂质有关，杂质包括固体颗粒、液滴等。固体颗粒就是所谓的灰尘、烟、霾等等；液滴就是雾、汽等等。另一个就是阳光，阴天阳光弱，能见度也低。

至于气温和湿润，不直接产生能见度的影响，但是，湿润的天气、气温低的天气，雾和汽就比较多，灰尘等也不容易扩散，所以有间接影响。夏天气温高、湿度大的话，也会有强对流气候出现，造成局部阴雨，影响能见度。但是这些影响都是间接的，不是必然的。例如，伏天天气如果干燥晴朗，气温非常高，但能见度也非常高。