飞机有几个航行灯，颜色怎样区别？

一般飞机三个。直升机四个。一般规定：飞机左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯；直升机机身左侧装红灯，右侧装绿灯，尾端装白灯，在旋翼尖装红灯。

飞机航行灯(飞机航行灯有几种颜色？)

飞机航行灯(飞机航行灯有几种颜色？)

飞行中必须接通。航行灯对夜间地面滑行时用以互相发现判断滑行方向，并用来判断防止翼尖碰撞的间距。

为了增大可视程度, 有的飞机在翼尖还安装两组同样颜色的灯。飞机驾驶员在驾机飞行的过程中，如果看见前方飞机的航行灯是左红右绿中间白时，便知道它是跟自己顺航，也是向前飞行的，只要保持好一定距离便不会相撞；

如果看到的是左绿右红中间白时，就知道飞机是朝自己迎面飞来的，应立即采取躲避措施，避免两机相撞。

扩展资料

在世界航空史上, 已发生过数百起两机在空中相撞，特别是夜间飞行，如果飞机上没有相应的指示灯更容易发生撞机。为了尽量避免这类的发生，航空工程技术人员给飞机安装上了红、绿、白三色航行灯。

通常， 飞机的航行灯光源必须具备穿透力强、 亮度高、 寿命长等特点， 而普通的钨丝灯无法满足以上要求。

作为照明技术的LED照明以半导体为光源， 具有驱动电压低、 发光效率高、体积于集成、 寿命长等特点， 在飞机航行灯上使用LED照明替代发热量较高的白炽灯成为飞机照明技术发展的必然趋势。

参考资料：

飞机的红色灯是什么？

飞机上闪烁的红灯是：防撞灯，又叫做信标灯,英文为EACON LIGHT或BEACON,其分别安装在飞机的上、下和中部各一只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的不同,以一定地频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时必须打开，只要飞机移动就必开。

正常飞机外部灯光使用地顺序应该是:

1、飞机打开总电源开关后,由航前机务打开——航行灯,根据需要打开机翼灯、标志灯;

2、飞机推出时打开红色防撞灯;(地面试车也要打开)

3、飞机启动发动机后,打开转弯灯准备滑出;

4、得到滑出许可后,打开滑行灯开始滑行;

5、进入跑道后,白色防撞灯;

6、得到起飞许可后打开着陆灯起飞;

7、离地后,关闭滑行灯、转弯灯;(收起落架后可以自动关闭)

8、高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯;

9、巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开;根据需要打开标志灯和机翼灯;

10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯;

11、飞机放起落架后打开滑行灯;

12、进近阶段打开着陆灯;

13、接地后,打开转弯灯,关闭着陆灯、关闭白色闪光灯;

14、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯;

15、飞机如果不再有航班任务停机过夜,由航后机务关闭航行灯后,关闭飞机总电源离机。

什么是飞机的航行灯？

世界各国有统一的规定，飞机航行灯左翼尖装红灯，右翼尖装绿灯，尾翼端装白灯。

1、这三个灯在航行的时候都是要保持打开的，是用来表明飞机的航行方向和位置的。飞行员要根据看到的灯的颜色来判断看到的飞机的航向的，避免发生撞机。

2、飞机航行灯及其分布是从航运界继承而来的。航运界规定船舶的左弦装红灯，右弦装绿灯，桅杆和船尾装白灯；非机动船只装舷灯，木帆船只装一盏白灯。所以飞机的航行灯也被规定为左红右绿尾白，不能使用其他的颜色。

航行灯的信号作用：

1、顺着飞机方向看上去，左翼尖端的为红色灯，右翼尖端的为绿色灯，垂尾顶端的为白色灯。为了增大可视程度, 有的飞机在翼尖还安装两组同样颜色的灯。

2、飞机驾驶员在驾机飞行的过程中，如果看见前方飞机的航行灯是左红右绿中间白时，便知道它是跟自己顺航，也是向前飞行的，只要保持好一定距离便不会相撞；如果看到的是左绿右红中间白时，就知道飞机是朝自己迎面飞来的，应立即采取躲避措施，避免两机相撞。

以上内容参考

飞机的航灯有几种

飞机夜间飞行时，一般能看到3种灯

1.航行灯，位于翼尖，左红右绿，持续亮，便于飞行员在夜间目视判断飞机的航向

2.频闪灯，也在翼尖，白色，顾名思义闪~~，其亮度极大，主要作用防撞

3.红闪灯，机身上部、机腹、尾翼顶端，红色闪动，频率比频闪灯慢，有点像警车上的灯，主要作用是在地面提醒人员不要随意靠近，比如飞机启动发动机时

其他什么着陆灯、滑行灯起飞之后就关了，一般看不到

飞机上的航行灯有几种颜色

航行灯有3种颜色，在飞行员左侧机翼尖上的是红灯，右侧机翼尖上的是绿灯，机尾上装有一盏白灯。

航空器，是指飞机航行中供空中交通互相发现的判断飞行方向而装在飞机上的信号灯组。规定飞机应在其两翼尖上装有航行灯，并规定左翼尖为红色灯和右翼尖为绿色灯。习惯上还包括飞机尾梢装有白色灯。飞行中必须接通。航行灯对夜间地面滑行时用以互相发现判断滑行方向，并用来判断防止翼尖碰撞的间距。

飞机上的航行灯有几种颜色

飞机上的航行灯有三种颜色。在飞机左翼尖端的是红色灯，右翼尖端的是绿色灯，尾部尖端的为白色灯。它们存在的意义就是用来标明飞机航行时的方向和位置，给其他飞机，有的飞机害怕灯光不明显，让对方无法辨别，于是在制造时会在每一个部位安装两组灯，如此一来，就会更明显，不容易认错或者看不清。

飞机上的航行灯特点

红色防撞灯又叫做信标灯，EACONLIGHT或BEACON，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞，此灯根据机型适配的不同，以一定的频率爆破闪烁，机翼灯又叫WINGLIGHT，位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。

机头灯空客飞机NOSE，此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯，放在TO位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮，滑行灯波音飞机TAXILIGHT，此灯安装在前起落架减震支柱上1个。地面滑行时用来照明飞机前方。

飞机的前大灯有什么作用？在飞行中什么情况会开灯？

题主所说的大灯应该是飞机的着陆灯吧，就像下面这架A380中的那样。

着陆灯安装在两侧机翼翼根以及飞机的前起落架支柱。它的作用类似于 汽车 的远光灯，用于夜间飞机起飞着陆时前方的照明，使飞行员能清晰地目测飞机与跑道的相对位置以及飞行高度，安全地纵飞机着陆与地面滑行，确保飞机安全起飞着陆。

上图红色圈的地方就是着陆灯的安装位置

翼根处着陆灯

波音757前起落架着陆灯

着陆灯功率很大，开启时会产生很高的热量，需要用高速气流进行冷却。因此在起飞和降落时才打开，在跑道滑行时关闭。

接下来顺便再给大家科普一下飞机上的其他几种灯。

航行灯

航行灯，又叫位置灯，即航行时需要打开的灯。由三盏颜色不同的灯光组成，用以标明飞行的航行方向和位置。

世界各国对飞机上的三色航行灯有统一的规定: 顺着飞机向前看去，左翼尖端的为红色灯，右翼尖端的为绿色灯，垂尾顶端的为白色灯。为了增大可视程度，有的飞机在翼尖还安装两组同样颜色的灯。

上面这张全日空A320的照片中，红色圈的三个发光点即飞机三色航行灯，左翼红色，右翼绿色，尾翼白色

南非航空左侧翼梢红色航行灯特写

飞行员在驾机飞行的过程中，如果看到对面左红右绿尾白，则知道它与自己的飞机顺航，也是向前飞行，只要保持一定距离便不会相撞；如果看到前方飞机的航灯为左绿右红，便知道它是朝自己的方向飞来，应立即采取避让措施，以免发生撞机；如果只看到红灯，就表示对方飞机在你面前从右往左开；只看到绿灯，就表示对方飞机在你面前从左往右开。

飞机三色航行灯的可见范围示意图

这样航行灯一来向临近飞机指示本机的飞行方向和方位，二来除了交通管制员和机载防撞设备（TCAS）对临近飞机的之外，飞行员还可以通过自行观察航行灯进一步判断周围空域的情况。

红色防撞灯

顾名思义就是提醒周围其他的飞机自己的位置，不要撞了！红色防撞灯分别安装在飞机的上下中部各一个，用途是提醒附近的人员和车辆飞机发动机正在运转状态中，注意与飞机保持安全距离，防止航空器相撞。

美联航波音787的红色防撞灯

只要飞机发动机启动，红色防撞灯就必须打开，并且在飞行过程中保持全程开启状态。红色防撞灯以一定的频率爆破闪烁。

高亮度白色频闪灯

这个灯通常安装在飞机翼稍和尾椎。波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只、尾椎一只，共三只；空客飞机安装在机翼翼尖前后各一只、尾椎一只，共五只。

白色频闪灯闪烁瞬间抓拍的效果

白色频闪灯亮度极高，并且以一定频率爆破闪烁。只有飞机在得到进跑道许可后才可以打开此灯！落地脱离跑道前要关闭此灯！因为这个灯亮度太大，在跑道上开启会亮瞎后面飞机飞行员的眼睛。

从机舱内抓拍白色频闪灯闪烁的瞬间

它的作用和红色防撞灯类似，也是防止航空器相撞。

滑行灯

如果把飞机的着陆灯比作 汽车 的远光灯，那滑行灯就是飞机的“近光灯”。

滑行灯安装在飞机前起落架减震支柱上，它的作用是为飞机在滑行道滑行时提供前方照明。

安装在前起落架上的滑行灯位于着陆灯下方

由于其亮度和功率比着陆灯弱，所以可以较长时间使用。也可以说滑行灯和着陆灯是互为补充的，目的就是为了在高、低速时都能给机组提供清晰、开阔的视野。

达美航空波音737滑行灯打开状态下的情形

一般规定一旦地面工作完毕，飞机收到滑行通知后以及降落脱离跑道后，就要开启滑行灯。

跑道脱离灯

跑道脱离灯又叫转弯灯或跑道边灯，安装在前起落架减震支柱上和机翼翼根处，左右各一个。

波音757前起落架上的跑道脱离灯安装在着陆灯上方

相比同样安装在前起落架的着陆灯和滑行灯，跑道脱离灯可以提供更宽幅面的照明。它可以提供机头前方两侧的照明，用于照明跑道出口、滑行道入口、跑道边线，为夜间示意地勤人员准备滑出。

波音767打开跑道脱离灯

机翼灯

机翼灯位于前部机身上，用于照明机翼前端与引擎。飞行员可以在低温穿云飞行时检查机翼是否结冰或受损。

夜间机翼灯也可以为飞机提供外部照明，凸显其位置。

打开机翼灯可以照亮引擎进气口与部分机翼

空客A319与A320飞机，飞行员可从驾驶舱窗口直接看到部分机翼，而A321则需要空乘人员从客舱内对机翼和引擎情况进行观察。

标志灯

标志灯又叫航徽灯、logo灯，就是用于照亮飞机尾翼上航空公司的logo，安装于两侧水平安定面翼尖附近。

位于飞机尾翼安定面上的标志灯可以照亮飞机尾翼上航公公司的logo，既让飞机在夜间变得更加醒目，另外也为航空公司宣传起到了一定的作用

标志灯是一个用户选装项目，并不是所有飞机都安装。

上图中这架E-170的尾翼在标志灯的照耀下，意大利航空的标志格外醒目

我们用一张图来做个总结。

你说的前大灯并不准确，那应该是飞机刚起飞不就或者准备落地的时候，放出了起落架。

这时候大灯是用来照亮落地后的滑行道或者起飞时保证安全的。起飞和着陆都是比较危险的过程，需要根据具体情况，在几秒钟内做出准确判断并作。

一种是安装在前起落架上的起落架着陆灯和滑行灯，起飞后起落架没收起来或者进近时放下起落架，都会把灯打开。

在机翼根部还有机翼着陆灯，这两个灯比较常开。因为起飞和着陆，飞机飞行高度都不高，地形复杂的机场可能还需要贴着山头飞过，所以开灯是很有必要的。

夜间飞机上到一定高度，飞行员就会关闭着陆灯，此时飞机还有位置灯（类似于车的示宽灯），以及防撞灯。

位置灯左红右绿尾白，即左机翼尖前部是红色，右边是绿色，左右机翼尖后边都是白色。这样很远就可以知道飞机是面朝你还是背对你。

防撞灯就是红色和白色的闪光灯，红色通常位于机身上下部各一个，白色有翼尖白色闪光和尾部白色闪光。

你好，飞机前大灯的作用是为了照明用，但这一装置是在飞机前起落架上安装的，不论军用还是民用均是如此。其实这种大灯正确的叫法为滑行灯，顾名思义，就是为了飞机在地面滑行和进场着陆时使用的灯具。笔者说飞机在飞行中开前大灯这个过程为着陆过程中已经接近机场，也就是说飞机已经将起落架放下了。

飞机在着陆过程中，要经历下降、转弯（就是进入对准跑道的下滑点），直至对准跑道，保持速度逐步降低高度速度，然后主起落架着地，随后前起落架着地，最终滑行降速滑向停机位，这个过程中只要飞机接近机场，开始下滑过程，起落架也就随之放下，前起的滑行灯也就正常打开了。

为什么着重说这一过程呢？是因为飞机起飞滑行过程直到起飞之后上升阶段，飞机起落架是很快会收起来的，随之而来的的也是滑行灯的关闭，所以一般来讲，地面的人员看到这一过程的时间很短，相反飞机进场着陆这一过程的时间倒显得较长，所以相信题主问到这个问题应该也是这一阶段的因素多一些。

前大灯？这问题，真棒 ！

飞机在飞行中只有开一种灯，航行灯。一般都是一闪一闪的，具有提醒防撞功能。

起飞降落过程中还会开一种灯，照明用的，就是你说的前大灯吧？

有两种标准，军用飞机看情况而定，如果是民航就是必须的。以下以民航为标准。

夜间飞行的飞机上一般开启的灯种类为如下几种：着陆灯、滑行灯、航行灯、防撞灯、探冰灯。其作用是为了避免空中的交通。天空虽然非常辽阔，但是现代飞机的速度很快，因为仍然会有对撞的危险。要避免空中对撞。

1、着陆灯，用来在能见度不高的条件下供飞行员观察跑道。

2、滑行灯供飞机在地面滑行时照明跑道。

3、航行灯三个，左右翼尖，左红右绿，上是白灯，用来标志飞机的位置和外部轮廓。防撞灯，机身腹部和背部各一个，红色，闪动的，两边翼尖上还各有一个白色的频闪灯。

4、探冰灯在机身的侧面，用来供机组目视观察机翼前缘和发动机进气道的结冰情况。标志灯，一般装在平尾上，照亮垂尾上的公司标志。

夜间飞行的时候，航线飞行时候不要求着陆灯和滑行灯，探冰灯看需要，其余的灯是必须开的。着陆的时候要用着陆灯和滑行灯，因为飞行员要看跑道。

飞机着陆时开着陆灯，可以看清下滑点，便于飞行员纵飞机，如果跑道灯突然断电，也可以凭着陆灯照明完成着陆，开灯还有个作用，就是显示飞机位置，便于塔台看到飞机

飞机的外部灯光问题，外部灯光大致有滑行灯、着陆灯、机翼照明灯、应急照明灯、航行灯、防撞灯、标志灯，大致就这些。滑行灯一般安装在起落架上，作用是在机场地面滑行是照亮滑行线用的，有一种叫前轮转弯灯的也属于这个范围。着陆灯，一般安装在机翼根部附近和前起落架上，用于起飞和着陆阶段照亮跑道用的，特别是着陆阶段，在决断高度看不到跑道是不能降落的；同时着陆灯也有一定的驱鸟作用，民航要求着陆灯不论白天和夜晚都是要打开的。着陆灯和滑行灯作用不多，亮度和照明角度不同。应急照明灯是在紧急状态下给人员撤离飞机照明的，一般不亮，可以由机组打开，也可以在飞机在地面和交流电系统全部失效时自动打开。机翼照明灯，装在机身上，照亮机翼和发动机，可以让机组看清飞机机翼和发动机的结冰状态，也叫防冰灯，由机组在需要时打开。标志灯，也叫航徽灯，是照亮航徽的灯光，存在感，好多公司不装。航行灯，也叫位置灯，左红右绿尾白，可以表示飞机的位置和方向，一般不关，只要飞机上电就亮。防撞灯，也叫频闪灯，在飞机的上部和下部机身，红色，也有俄制飞机用白色，只要飞机动就要打开，包括启动发动机，有白色的频闪，是航行灯的一部分，不是防撞灯，一般上跑道后才打开，脱离跑道就关了。

飞机前大灯的作用是为了照明用，但这一装置是在飞机前起落架上安装的，不论军用还是民用均是如此。其实这种大灯正确的叫法为滑行灯，顾名思义，就是为了飞机在地面滑行和进场着陆时使用的灯具。

在夜晚交汇时闪两下，对方看见也会回。

这位缺乏对飞机的基本了解，飞机的所谓前大灯就是装在前起落架上的滑行灯，是飞机着陆后滑行用的，另外在两个主起落架上装有着陆灯，着陆灯也有装在机翼下方或者机身下方的，着陆灯是飞机夜间降落时使用的，滑行灯和着陆灯，只有在飞机进入三转弯放下起落架时才会亮，飞机在飞行中只开航行灯，标准都是左红右绿，民航飞机和教练机夜航时还会打开轮廓指示灯和闪烁的红色防撞灯，在夜间编队飞行时还需要打开编队灯。

飞机上的航行灯有什么用？

航行及标志灯：航行灯NAVIAGATION LIGHT，标志灯LOGO LIGHT，波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾追上。用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。

空客飞机位两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。

航行灯为只要飞机上有人就必须打开